Один за другим автопроизводители отступают от амбициозных целей по переходу на электромобили, которые они сами себе поставили несколько лет назад.
Audi - очередная компания в увеличивающемся списке признавших, что продажи автомобилей с двигателями внутреннего сгорания могут продолжаться и после ранее запланированного срока прекращения их производства. В 2021 году компания с четырьмя кольцами пообещала перейти на электромобили к 2033 году, но теперь она рассматривает возможность сохранения автомобилей с ДВС в своем модельном ряду на более длительный срок.
В беседе с Top Gear генеральный директор Audi Гернот Дёльнер подчеркнул, что немецкий премиальный бренд должен оставаться "гибким". Он сделал это заявление в контексте возможного решения Европейского Союза отложить свою цель - запретить продажи новых автомобилей, производящих вредные выбросы, к 2035 году. Однако топ-менеджер из Ингольштадта, который также возглавляет отдел технического развития, добавил, что в долгосрочной перспективе электромобили не имеют альтернативы.
"Законодательство требует, чтобы автомобиль был без вредных выбросов, и даже синтетическое топливо не поможет, потому что оно не может быть без вредных выбросов. Если мы, как человечество, считаем, что нам нужно изменить уровень выбросов CO2 - а посмотрите на климат, нам нужно измениться, - то единственный способ - это автомобиль с аккумулятором. В Парижском соглашении говорится, что в 2050 году нам понадобится CO2-нейтральность".
Тем временем Audi все больше внимания уделяет плагин-гибридным технологиям. Все будущие автомобили с бензиновыми агрегатами будут иметь PHEV-версию в качестве одной из опций. Дёльнер признал, что эти частично электрифицированные силовые агрегаты останутся в модельном ряду дольше, чем планировалось, поскольку переход на чистые электрокары происходит не так быстро, как предполагалось изначально.
Компания Porsche, находящаяся под тем же корпоративным зонтиком VW Group, несколько дней назад заявила нечто подобное. Она признала, что переход на электромобили занимает больше времени, чем планировалось. Компания придерживается своей цели - к концу десятилетия на электромобили будет приходиться более 80 процентов продаж, но теперь она признает, что это будет зависеть от спроса покупателей. Учитывая это, Cayenne сохранит свой большой двигатель V8 после 2030 года.
Bentley, еще один представитель VW Group, хотел прекратить выпуск бензиновых автомобилей к 2030 году, но этого уже не произойдет. Новая цель - 2033 год. Кроме того, первый электромобиль компании не успеет дебютировать в 2025 году, поскольку выпуск модели с нулевым уровнем выбросов был перенесен на год из-за "проблем, связанных с платформой" и программным обеспечением.
На прошлой неделе конкурент Audi - компания Volvo - также намекнула, что двигатели внутреннего сгорания могут остаться в модельном ряду и в следующем десятилетии. И это несмотря на объявленную в 2021 году цель бренда - полностью перейти на электромобили к 2030 году. Шведская марка по-прежнему планирует предложить исключительно электрический модельный ряд через шесть лет, но неравномерное распространение электромобилей по миру может потребовать изменения планов. Чтобы перестраховаться, генеральный директор Джим Роуэн объявил, что дальнейшие инвестиции будут сделаны в мягкие гибриды и подключаемые гибриды.
Говоря о конкурентах, Mercedes изначально планировал, что к 2025 году на долю PHEV и электромобилей будет приходиться 50 процентов годовых продаж. Однако, после проверки реальности, новая цель была скорректирована, чтобы достичь этого показателя к концу десятилетия. Автомобили с трехконечной звездой будут по-прежнему оснащаться двигателями внутреннего сгорания "вплоть до 2030-х годов". Ранее компания прогнозировала, что полностью перейдет на электромобили к 2030 году, "если позволят рыночные условия".
Европейское подразделение Ford также не собирается отказываться от ДВС после этого десятилетия. Предполагалось продавать только электрические легковые автомобили с 2030 года, но главный операционный директор подразделения электрификации Model E "Синего овала" Марин Гьяджа признал, что "это было слишком амбициозно".
Родственный Audi бренд Volkswagen не исключает, что Golf текущего поколения с ДВС останется в модельном ряду до тех пор, пока ЕС полностью не запретит продажи новых автомобилей с выхлопными газами. Это произойдет через 10 лет, если законодательство останется неизменным до 2035 года. "Девятый" Golf будет только электрическим, когда поступит в продажу ближе к концу этого десятилетия, но он будет мирно сосуществовать с восьмым поколением в течение многих лет.
Toyota, крупнейший в мире производитель автомобилей, вовсе не верит в полный переход на электромобили. Несколько месяцев назад председатель совета директоров компании Акио Тойода заявил, что доля электромобилей на рынке никогда не превысит 30 процентов. Он считает, что "ДВС, безусловно, останутся", поэтому в разработке находится новое семейство рядных четырехцилиндровых двигателей. Недавно Toyota объединилась с Mazda и Subaru, чтобы выразить свою долгосрочную приверженность технологиям ДВС с акцентом на гибриды и углеродно-нейтральное топливо.
Источник: Top Gear
