Audi - чергова компанія в зростаючому списку тих, хто визнав, що продажі автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння можуть тривати і після раніше запланованого терміну припинення їхнього виробництва. У 2021 році компанія з чотирма кільцями пообіцяла перейти на електромобілі до 2033 року, але тепер вона розглядає можливість збереження автомобілів із ДВЗ у своєму модельному ряді на триваліший термін.
У бесіді з Top Gear генеральний директор Audi Гернот Дьольнер наголосив, що німецький преміальний бренд має залишатися «гнучким». Він зробив цю заяву в контексті можливого рішення Європейського Союзу відкласти свою мету - заборонити продаж нових автомобілів, що виробляють шкідливі викиди, до 2035 року. Однак топ-менеджер з Інгольштадта, який також очолює відділ технічного розвитку, додав, що в довгостроковій перспективі електромобілі не мають альтернативи.
«Законодавство вимагає, щоб автомобіль був без шкідливих викидів, і навіть синтетичне паливо не допоможе, тому що воно не може бути без шкідливих викидів. Якщо ми, як людство, вважаємо, що нам потрібно змінити рівень викидів CO2 - а подивіться на клімат, нам потрібно змінитися, - то єдиний спосіб - це автомобіль з акумулятором. У Паризькій угоді йдеться про те, що у 2050 році нам знадобиться CO2-нейтральність».
Тим часом Audi все більше уваги приділяє плагін-гібридним технологіям. Усі майбутні автомобілі з бензиновими агрегатами матимуть PHEV-версію як одну з опцій. Дельнер визнав, що ці частково електрифіковані силові агрегати залишаться в модельному ряду довше, ніж планувалося, оскільки перехід на чисті електрокари відбувається не так швидко, як передбачалося спочатку.
Компанія Porsche, що перебуває під тією самою корпоративною парасолькою VW Group, кілька днів тому заявила щось подібне. Вона визнала, що перехід на електромобілі займає більше часу, ніж планувалося. Компанія дотримується своєї мети - до кінця десятиліття на електромобілі припадатиме понад 80 відсотків продажів, але тепер вона визнає, що це залежатиме від попиту покупців. З огляду на це, Cayenne збереже свій великий двигун V8 після 2030 року.
Bentley, ще один представник VW Group, хотів припинити випуск бензинових автомобілів до 2030 року, але цього вже не станеться. Нова мета - 2033 рік. Крім того, перший електромобіль компанії не встигне дебютувати у 2025 році, оскільки випуск моделі з нульовим рівнем викидів було перенесено на рік через «проблеми, пов'язані з платформою» і програмним забезпеченням.
Минулого тижня конкурент Audi - компанія Volvo - також натякнула, що двигуни внутрішнього згоряння можуть залишитися в модельному ряді і в наступному десятилітті. І це незважаючи на оголошену в 2021 році мету бренду - повністю перейти на електромобілі до 2030 року. Шведська марка, як і раніше, планує запропонувати виключно електричний модельний ряд через шість років, але нерівномірне поширення електромобілів світом може вимагати зміни планів. Щоб перестрахуватися, генеральний директор Джим Роуен оголосив, що подальші інвестиції будуть зроблені в м'які гібриди і гібриди, що підключаються.
Говорячи про конкурентів, Mercedes спочатку планував, що до 2025 року на частку PHEV і електромобілів припадатиме 50 відсотків річних продажів. Однак, після перевірки реальності, нова мета була скоригована, щоб досягти цього показника до кінця десятиліття. Автомобілі з трикутною зіркою, як і раніше, оснащуватимуться двигунами внутрішнього згоряння «аж до 2030-х років». Раніше компанія прогнозувала, що повністю перейде на електромобілі до 2030 року, «якщо дозволять ринкові умови».
Європейський підрозділ Ford також не збирається відмовлятися від ДВЗ після цього десятиліття. Передбачалося продавати тільки електричні легкові автомобілі з 2030 року, але головний операційний директор підрозділу електрифікації Model E «Синього овалу» Марін Гьяджа визнав, що «це було надто амбітно».
Споріднений Audi бренд Volkswagen не виключає, що Golf поточного покоління з ДВЗ залишиться в модельному ряді доти, доки ЄС повністю не заборонить продажі нових автомобілів з вихлопними газами. Це станеться через 10 років, якщо законодавство залишиться незмінним до 2035 року. «Дев'ятий» Golf буде тільки електричним, коли надійде в продаж ближче до кінця цього десятиліття, але він буде мирно співіснувати з восьмим поколінням протягом багатьох років.
Toyota, найбільший у світі виробник автомобілів, зовсім не вірить у повний перехід на електромобілі. Кілька місяців тому голова ради директорів компанії Акіо Тойода заявив, що частка електромобілів на ринку ніколи не перевищить 30 відсотків. Він вважає, що «ДВЗ, безумовно, залишаться», тому в розробці перебуває нове сімейство рядних чотирициліндрових двигунів. Нещодавно Toyota об'єдналася з Mazda і Subaru, щоб висловити свою довгострокову прихильність технологіям ДВЗ з акцентом на гібриди і вуглецево-нейтральне паливо.
Джерело: Top Gear
