Audi ist das jüngste Unternehmen, das einräumt, dass der Verkauf von Autos mit Verbrennungsmotoren über den ursprünglich geplanten Stichtag hinaus fortgesetzt werden könnte. Im Jahr 2021 versprach das Unternehmen mit den Vier Ringen, bis zum Jahr 2033 auf reine Elektrofahrzeuge umzusteigen, aber es erwägt nun, ICE-Fahrzeuge für einen längeren Zeitraum in seinem Angebot zu behalten.
Im Gespräch mit dem Magazin Top Gear betonte Audi-Chef Gernot Döllner, dass die deutsche Luxusmarke "flexibel" bleiben müsse. Er machte diese Aussage im Zusammenhang mit einer möglichen Entscheidung der Europäischen Union, ihr Ziel, den Verkauf von Neuwagen, die schädliche Emissionen produzieren, bis 2035 zu verbieten, zu verschieben. Der Ingolstädter, der auch die Technische Entwicklung leitet, fügte jedoch hinzu, dass Elektroautos auf lange Sicht der einzige Weg seien.
"Der Gesetzgeber schreibt heute vor, dass das Auto lokal emissionsfrei sein muss, und da helfen auch E-Kraftstoffe nicht, weil sie nicht lokal emissionsfrei sind. Wenn wir als Menschheit glauben, dass wir eine Veränderung beim CO2 brauchen - und wenn man sich das Wetter anschaut, müssen wir uns verändern -, dann ist der einzige Weg ein Batteriefahrzeug. Das Pariser Abkommen sagt, dass wir im Jahr 2050 CO2-Neutralität brauchen."
In der Zwischenzeit konzentriert sich Audi verstärkt auf Plug-in-Hybrid-Angebote. Alle künftigen Autos mit Benzinmotor werden eine PHEV-Option enthalten. Döllner räumte ein, dass diese teilelektrifizierten Antriebe länger als geplant im Programm bleiben werden, da der Übergang zu reinen Elektroautos nicht so schnell vorankommt wie ursprünglich erwartet.
Porsche, das unter dem gleichen Dach des VW-Konzerns sitzt, hat sich vor einigen Tagen ähnlich geäußert. Das Unternehmen hat erkannt, dass die Umstellung auf Elektroautos länger dauert als geplant. Das Unternehmen hält an seinem Ziel fest, bis zum Ende des Jahrzehnts mehr als 80 Prozent der Verkäufe auf Elektroautos zu konzentrieren, räumt aber ein, dass dies von der Kundennachfrage abhängen wird. Vor diesem Hintergrund wird der Cayenne seinen großen V-8-Motor auch nach 2030 beibehalten.
Innerhalb des VW-Konzerns wollte Bentley die Produktion von Benzinautos bis 2030 einstellen, aber das ist nicht mehr der Fall. Das neue Ziel ist 2033. Darüber hinaus wird das erste Elektroauto des Unternehmens nicht mehr 2025 auf den Markt kommen, da das emissionsfreie Modell aufgrund von "plattformbezogenen Bedenken" und Softwareproblemen um ein Jahr verschoben wurde.
Letzte Woche deutete auch Audis Konkurrent Volvo an, dass Verbrennungsmotoren bis ins nächste Jahrzehnt hinein in der Produktpalette bleiben könnten. Und das trotz des für 2021 angekündigten Ziels der Marke, bis 2030 vollständig auf Elektroantrieb umzustellen. Die schwedische Marke plant nach wie vor, in sechs Jahren eine rein elektrische Modellreihe anzubieten, aber die ungleichmäßige Verbreitung von Elektrofahrzeugen auf der ganzen Welt könnte eine Änderung der Pläne erforderlich machen. Um auf Nummer sicher zu gehen, kündigte CEO Jim Rowan an, dass weitere Investitionen in Mildhybride und Plug-in-Hybride getätigt werden sollen.
Apropos Konkurrenten: Ursprünglich wollte Mercedes bis 2025 50 Prozent seiner jährlichen Verkäufe auf PHEVs und EVs entfallen lassen. Nach einem Realitätscheck wurde das neue Ziel jedoch so angepasst, dass dieses Ziel bis zum Ende des Jahrzehnts erreicht werden soll. Autos mit dem dreizackigen Stern werden "bis weit in die 2030er Jahre hinein" weiterhin von Benzinmotoren angetrieben werden. Zuvor war das Unternehmen davon ausgegangen, dass es bis 2030 komplett auf Elektroantrieb umsteigen würde, "wenn es die Marktbedingungen erlauben".
Außerhalb des Luxussegments wird Ford of Europe den Verbrennungsmotor nach diesem Jahrzehnt nicht aufgeben. Die Absicht war, ab 2030 nur noch Elektroautos zu verkaufen, aber der COO der Model-E-Elektrifizierungsabteilung des Blauen Ovals, Marin Gjaja, gab zu, "dass das zu ehrgeizig war".
Die Audi-Schwestermarke Volkswagen schließt nicht aus, die aktuelle Generation des Golf mit Verbrennungsmotor in ihrem Angebot zu behalten, bis die EU den Verkauf von Neuwagen mit Emissionen verbietet. Das wäre in 10 Jahren der Fall, vorausgesetzt, die Gesetzgebung bleibt bis 2035 unverändert. Der Golf der neunten Generation wird rein elektrisch angetrieben sein, sobald er gegen Ende dieses Jahrzehnts auf den Markt kommt, aber er wird noch viele Jahre lang friedlich mit dem gasbetriebenen Mk8 koexistieren.
Toyota, der größte Automobilhersteller der Welt, glaubt nicht einmal an einen vollständigen Übergang zu Elektroautos. Vor einigen Monaten sagte der Vorstandsvorsitzende Akio Toyoda, dass Elektrofahrzeuge niemals einen Marktanteil von 30 Prozent überschreiten werden. Er ist der Meinung, dass "Motoren sicher bleiben werden", weshalb eine neue Familie von Reihenvierern in Arbeit ist. Toyota hat sich kürzlich mit Mazda und Subaru verbündet, um ihr langfristiges Engagement für die Verbrennungsmotorentechnologie mit Schwerpunkt auf Hybriden und kohlenstoffneutralen Kraftstoffen zum Ausdruck zu bringen.
Quelle: Top Gear
