Национальная администрация безопасности дорожного движения США (NHTSA) собирается объявить о масштабном отзыве автомобилей из-за подушек безопасности. До 51 миллиона подушек безопасности, произведенных компаниями ARC Automotive и Delphi Automotive, могут быть опасными и нуждаться в замене.
Еще в сентябре 2023 года NHTSA впервые заявило, что эти подушки безопасности могут иметь дефекты. Теперь отзыв становится более вероятным, чем когда-либо.
Большую тревогу вызывает то, что подушки безопасности могут случайно взорваться. Если это произойдет, они могут выстрелить шрапнелью в водителей и пассажиров. С 2009 года из-за этой проблемы пострадали по меньшей мере семь человек, а трое погибли. Две из этих смертей произошли в США и Канаде.
NHTSA обнаружило несколько проблем с указанными подушками безопасности. Некоторые из них имеют недостаточно прочные сварные швы. В других сварочный материал забивает вентиляционные отверстия, из-за чего давление в баллоне подушки безопасности может стать слишком высоким.
Агентство заявило: "Подавляющее большинство рассматриваемых подушек безопасности не разрываются при срабатывании. Однако, судя по тому, что в прошлом разрывы были связаны с одним и тем же процессом сварки, все рассматриваемые надувные подушки подвержены риску разрыва".
Некоторые автомобильные компании не ждут. GM уже уведомила почти миллион водителей о необходимости пригнать свои автомобили на сервисные станции для замены подушек безопасности. BMW, Ford и VW также объявили об отзывах. Другие крупные компании, такие как Stellantis, Mercedes, Porsche, Jaguar Land Rover, Maserati, Kia и Hyundai, возможно, последуют их примеру.
Не все согласны с решением NHTSA. ARC и некоторые автопроизводители, например Stellantis, утверждают, что проблема не настолько распространена, чтобы требовать такого большого отзыва. Они указывают на то, что лишь немногие подушки безопасности действительно разорвались.
Существует также некоторая путаница в вопросе о том, кто несет ответственность за подушки безопасности Delphi. Delphi продала эту часть своего бизнеса компании Autoliv в 2009 году, поэтому NHTSA все еще выясняет, кто должен нести ответственность за эти проблемы.
NHTSA дала автопроизводителям и поставщикам 30 дней на то, чтобы поделиться своими соображениями. Но даже несмотря на некоторые возражения, похоже, что этот массовый отзыв, скорее всего, состоится.
Источник: Bloomberg
