Ще у вересні 2023 року NHTSA вперше заявило, що ці подушки безпеки можуть мати дефекти. Тепер відкликання стає більш імовірним, ніж будь-коли.
Велику тривогу викликає те, що подушки безпеки можуть випадково вибухнути. Якщо це станеться, вони можуть вистрілити шрапнеллю у водіїв і пасажирів. З 2009 року через цю проблему постраждали щонайменше семеро людей, а троє загинули. Дві з цих смертей сталися у США та Канаді.
NHTSA виявило кілька проблем із зазначеними подушками безпеки. Деякі з них мають недостатньо міцні зварні шви. В інших зварювальний матеріал забиває вентиляційні отвори, через що тиск у балоні подушки безпеки може стати занадто високим.
Агентство заявило: «Переважна більшість подушок безпеки, що розглядаються, не розриваються при спрацьовуванні. Однак, судячи з того, що в минулому розриви були пов'язані з одним і тим самим процесом зварювання, всі надувні подушки, що розглядаються, схильні до ризику розриву».
Деякі автомобільні компанії не чекають. GM уже повідомила майже мільйон водіїв про необхідність пригнати свої автомобілі на сервісні станції для заміни подушок безпеки. BMW, Ford і VW також оголосили про відкликання. Інші великі компанії, такі як Stellantis, Mercedes, Porsche, Jaguar Land Rover, Maserati, Kia і Hyundai, можливо, наслідуватимуть їхній приклад.
Не всі згодні з рішенням NHTSA. ARC та деякі автовиробники, такі як Stellantis, кажуть, що проблема не є настільки поширеною, щоб виправдати таке велике відкликання. Вони вказують на те, що насправді розірвалося дуже мало подушок безпеки.
Існує також певна плутанина щодо того, хто несе відповідальність за подушки безпеки Delphi. Delphi продала цю частину свого бізнесу компанії Autoliv ще в 2009 році, тому NHTSA досі з'ясовує, хто повинен нести відповідальність за ці проблеми.
NHTSA дала автовиробникам і постачальникам 30 днів, щоб поділитися своїми думками. Але навіть з деякими затримками, схоже, що масове відкликання автомобілів все ж таки відбудеться. Слідкуйте за новинами про розвиток цієї історії.
Джерело: Bloomberg
