Die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) wird in Kürze eine große Rückrufaktion für Airbags ankündigen. Es heißt, dass bis zu 51 Millionen Airbags der Hersteller ARC Automotive und Delphi Automotive gefährlich sein könnten und ersetzt werden müssen.

Das kommt nicht aus heiterem Himmel. Im September 2023 erklärte die NHTSA erstmals, dass diese Airbags riskant seien. Jetzt bekräftigt sie diese Entscheidung und macht einen Rückruf wahrscheinlicher denn je.

Die größte Sorge ist, dass diese Airbags versehentlich explodieren könnten. In diesem Fall könnten die Airbags Schrapnellsplitter auf Fahrer und Passagiere schießen. Das ist nicht nur ein "Was-wäre-wenn"-Szenario - seit 2009 wurden mindestens sieben Menschen verletzt, und drei sind aufgrund dieses Problems gestorben. Zwei dieser Todesfälle ereigneten sich in den USA und Kanada.

Die NHTSA hat eine Reihe von Problemen mit diesen Airbags festgestellt. Einige haben Schweißnähte, die nicht stark genug sind. Bei anderen verstopft das Schweißmaterial die Entlüftungsöffnungen, wodurch der Druck im Airbagbehälter zu hoch werden kann.

Die Behörde erklärte: "Die überwältigende Mehrheit der betroffenen Airbags wird bei der Auslösung nicht platzen. Da es jedoch Hinweise darauf gibt, dass frühere Brüche mit demselben Reibschweißverfahren zusammenhängen, besteht bei allen betroffenen Airbags die Gefahr, dass sie platzen."

Einige Autohersteller warten nicht ab. GM hat bereits fast eine Million Autofahrer aufgefordert, ihre Fahrzeuge zum Airbag-Update zu bringen. BMW, Ford und VW haben ebenfalls Rückrufe herausgegeben. Andere große Namen wie Stellantis, Mercedes, Porsche, Jaguar Land Rover, Maserati, Kia und Hyundai müssen möglicherweise nachziehen.

Nicht jeder ist mit der Entscheidung der NHTSA einverstanden. ARC und einige Autohersteller wie Stellantis sind der Ansicht, dass das Problem nicht weit genug verbreitet ist, um eine so große Rückrufaktion zu rechtfertigen. Sie weisen darauf hin, dass nur sehr wenige Airbags tatsächlich geplatzt sind.

Es herrscht auch Verwirrung darüber, wer für die Delphi-Airbags verantwortlich ist. Delphi hat diesen Teil seines Geschäfts 2009 an Autoliv verkauft. Die NHTSA ist also noch dabei herauszufinden, wer für diese Probleme verantwortlich gemacht werden sollte.

Die NHTSA hat den Autoherstellern und Zulieferern 30 Tage Zeit gegeben, sich zu äußern. Aber selbst bei einem gewissen Widerstand sieht es so aus, als würde dieser massive Rückruf wahrscheinlich durchgeführt werden. Bleiben Sie dran, um mehr über diese Entwicklung zu erfahren.

Quelle: Bloomberg

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Евгений Ушаков
Evgenii Ushakov
15 jahre am Steuer