Корейский автопроизводитель признал, что совершил ошибку, сделав слишком большой акцент на сенсорных экранах вместо обычных клавиш в салонах автомобилей.
"Когда мы добавляли интегрированные экраны в наши автомобили, мы также пробовали использовать сенсорные экраны для управления, но людям это не понравилось", - сказал вице-президент HDNA Ха Хак Су в интервью Korea JoonAng Daily.
Hyundai провела несколько тестов с фокус-группами и выяснила, что люди недоольны, когда не могут быстро управлять функцими автомобиля. Ха Хак-Су сказал:
"Когда мы проводили тесты с фокус-группой, мы поняли, что люди испытывают стресс и раздражение, когда хотят управлять чем-то в кратчайшие сроки, но не могут этого сделать".
У сенсорных экранов есть и положительные стороны. Благодаря им интерьеры автомобилей выглядят минималистично и аккуратно. Кроме того, они дают больше возможностей для управления функциями автомобиля в разных режимах.
Но у сенсорных экранов есть и проблемы. Ими сложно пользоваться во время движения. Поиск цифровых переключателей занимает больше времени. Водителям приходится дольше отвлекаться от дороги. Простые изменения занимают больше времени и усилий по сравнению с физическими кнопками.
Недавно обновленный Hyundai Ioniq 5 уже получил преимущества такого подхода благодаря сочетанию физических кнопок и сенсорных экранов. Тем не менее, североамериканская команда дизайнеров Hyundai рассказала корейской газете JoonAng Daily, что ожидает изменения отношения покупателей к сенсорным экранам по мере того, как автомобили будут получать более продвинутые технологии помощи водителю, которые позволят им больше расслабляться в поездках.
Источник: Korea JoonAng Daily
