"Als wir unsere Fahrzeuge mit integrierten [Infotainment-]Bildschirmen ausstatteten, haben wir auch versucht, Touchscreen-basierte Bedienelemente einzubauen, aber die Leute haben das nicht bevorzugt", sagte HDNA-Vizepräsident Ha Hak-soo gegenüber Korea JoonAng Daily.
Hyundai hat einige Tests mit Fokusgruppen durchgeführt. Sie fanden heraus, dass die Leute sich ärgern, wenn sie Dinge im Auto nicht schnell steuern können. Ha Hak-soo sagte:
"Als wir mit unserer Fokusgruppe getestet haben, haben wir festgestellt, dass die Leute gestresst, verärgert und wütend sind, wenn sie etwas schnell steuern wollen, aber nicht können.
Touchscreens haben einige gute Seiten. Sie lassen den Innenraum eines Autos sauber und aufgeräumt aussehen. Außerdem bieten sie mehr Möglichkeiten zur Steuerung von Fahrzeugfunktionen. Wenn sich das Auto nicht bewegt, fühlen sich Touchscreens ganz natürlich an.
Aber Touchscreens haben auch ihre Tücken. Sie sind während der Fahrt schwer zu bedienen. Es dauert länger, digitale Schalter zu finden. Der Fahrer muss den Blick länger von der Straße abwenden. Einfache Änderungen erfordern mehr Zeit und Mühe als bei physischen Tasten.
Der kürzlich neu gestaltete Hyundai Ioniq 5 profitiert bereits von dieser Überlegung mit einer Mischung aus physischen Tasten und Touchscreens. Das nordamerikanische Designteam von Hyundai deutete jedoch gegenüber Korea JoonAng Daily an, dass sich die Einstellung der Kunden gegenüber Touchscreens ändern könnte, wenn die Autos mit fortschrittlicherer Fahrerassistenztechnologie ausgestattet werden, die es ihnen ermöglicht, sich mehr zu entspannen.
Quelle: Korea JoonAng Daily
