"Коли ми додавали інтегровані екрани в наші автомобілі, ми також пробували використовувати сенсорні екрани для управління, але людям це не сподобалося", - сказав віце-президент HDNA Ха Хак Су в інтерв'ю Korea JoonAng Daily.
Hyundai провела кілька тестів із фокус-групами і з'ясувала, що люди незадоволені, коли не можуть швидко керувати функціями автомобіля. Ха Хак-Су сказав:
"Коли ми проводили тести з фокус-групою, ми зрозуміли, що люди відчувають стрес і роздратування, коли хочуть керувати чимось у найкоротші терміни, але не можуть цього зробити".
У сенсорних екранів є і позитивні сторони. Завдяки їм інтер'єри автомобілів виглядають мінімалістично й акуратно. Крім того, вони дають більше можливостей для управління функціями автомобіля в різних режимах.
Але у сенсорних екранів є і проблеми. Ними складно користуватися під час руху. Пошук цифрових перемикачів займає більше часу. Водіям доводиться довше відволікатися від дороги. Прості зміни займають більше часу і зусиль порівняно з фізичними кнопками.
Нещодавно оновлений Hyundai Ioniq 5 вже отримав переваги такого підходу завдяки поєднанню фізичних кнопок і сенсорних екранів. Проте, північноамериканська команда дизайнерів Hyundai розповіла корейській газеті JoonAng Daily, що очікує на зміну ставлення покупців до сенсорних екранів у міру того, як автомобілі отримуватимуть більш просунуті технології допомоги водієві, що дадуть їм змогу більше розслаблятися в поїздках.
Джерело: Korea JoonAng Daily
