BMW готова вернуть бензиновые генераторы в электрокары, но только при условии сохранения фирменного драйва и наличия спроса.
Помните оригинальный BMW i3? Тот самый футуристический хэтчбек, который мог комплектоваться крошечным двухцилиндровым двигателем, работавшим исключительно как генератор. Технологию Range-Extender (REx) баварцы со временем отправили на полку, сделав ставку на чистые электромобили и классические гибриды. Однако сейчас в Мюнхене снова заговорили о возможности возвращения ДВС-генераторов, хотя и с определенными оговорками.
Главное условие для воскрешения REx - наличие реального спроса. Руководитель отдела продуктов BMW Бернд Кербер (Bernd Körber) подтвердил, что компания технически готова к такому шагу. По его словам, некоторые автопроизводители, особенно в США, сейчас активно возвращаются к идее Range-Extender, поскольку чистые электрокары (BEV) продвигаются на рынке не так быстро, как ожидалось. Однако BMW не собирается просто копировать чужие решения ради выживания - у них свой путь.
Оригинальный BMW i3 оригинальный BMW i3. Фото: BMW
Фирменный драйв превыше всего
Для BMW вопрос возвращения "удлинителя хода" - это не только вопрос автономности, но и репутации. Кербер подчеркивает, что любой автомобиль бренда должен соответствовать слогану "Ultimate Driving Machine". Это означает, что силовая установка с REx должна быть настроена так, чтобы водитель не чувствовал компромиссов в динамике или управляемости. Если инженеры смогут заставить такую систему работать "по-баварски", проект получит зелёный свет.
С другой стороны, технический директор BMW Йоахим Пост (Joachim Post) выражает определенный скептицизм относительно целесообразности этой идеи. Новое поколение электромобилей на платформе Neue Klasse обещает запас хода до 805 км на одном заряде. Добавьте к этому сверхбыструю зарядку мощностью 400 кВт, которая позволяет "заправить" батарею за считанные минуты, и потребность в тяжелом и сложном бензиновом генераторе становится менее очевидной.
BMW i3. Фото: BMW
Перспективы для больших кроссоверов
Наиболее логичным выглядит применение REx в больших и тяжелых моделях. Издание Bloomberg ранее сообщало, что BMW рассматривает такую опцию для будущего поколения X5 (G65). Использование небольшого ДВС (возможно, серии B38 или B48) в качестве генератора могло бы обеспечить такому кроссоверу общий запас хода более 1000 км. Это сняло бы любые вопросы относительно путешествий на дальние расстояния в регионах с недоразвитой зарядной инфраструктурой.
Интересно, что следующий X5 обещает стать настоящим мультитопливным гигантом. Кроме бензиновых, дизельных, гибридных и чисто электрических версий, в 2028 году он должен получить модификацию на водородных топливных элементах.
Источник: BMW Blog
