Пам’ятаєте оригінальний BMW i3? Той самий футуристичний хетчбек, який міг комплектуватися крихітним двоциліндровим двигуном, що працював виключно як генератор. Технологію Range-Extender (REx) баварці з часом відправили на полицю, зробивши ставку на чисті електромобілі та класичні гібриди. Проте зараз у Мюнхені знову заговорили про можливість повернення ДВЗ-генераторів, хоча й з певними застереженнями.
Головна умова для воскресіння REx — наявність реального попиту. Керівник відділу продуктів BMW Бернд Кербер (Bernd Körber) підтвердив, що компанія технічно готова до такого кроку. За його словами, деякі автовиробники, особливо у США, зараз активно повертаються до ідеї Range-Extender, оскільки чисті електрокари (BEV) просуваються на ринку не так швидко, як очікувалося. Проте BMW не збирається просто копіювати чужі рішення заради виживання — у них свій шлях.
Оригінальний BMW i3. Фото: BMW
Фірмовий драйв понад усе
Для BMW питання повернення «подовжувача ходу» — це не лише питання автономності, а й репутації. Кербер наголошує, що будь-який автомобіль бренду має відповідати слогану «Ultimate Driving Machine». Це означає, що силова установка з REx повинна бути налаштована так, щоб водій не відчував компромісів у динаміці чи керованості. Якщо інженери зможуть змусити таку систему працювати «по-баварськи», проєкт отримає зелене світло.
З іншого боку, технічний директор BMW Йоахім Пост (Joachim Post) висловлює певний скептицизм щодо доцільності цієї ідеї. Нове покоління електромобілів на платформі Neue Klasse обіцяє запас ходу до 805 км на одному заряді. Додайте до цього надшвидку зарядку потужністю 400 кВт, яка дозволяє «заправити» батарею за лічені хвилини, і потреба у важкому та складному бензиновому генераторі стає менш очевидною.
BMW i3. Фото: BMW
Перспективи для великих кросоверів
Найбільш логічним виглядає застосування REx у великих та важких моделях. Видання Bloomberg раніше повідомляло, що BMW розглядає таку опцію для майбутнього покоління X5 (G65). Використання невеликого ДВЗ (можливо, серії B38 або B48) як генератора могло б забезпечити такому кросоверу загальний запас ходу понад 1000 км. Це зняло б будь-які питання щодо подорожей на далекі відстані в регіонах з недорозвиненою зарядною інфраструктурою.
Цікаво, що наступний X5 обіцяє стати справжнім мультипаливним гігантом. Окрім бензинових, дизельних, гібридних та чисто електричних версій, у 2028 році він має отримати модифікацію на водневих паливних елементах.
Джерело: BMW Blog
