Li Auto официально подтвердила, что не планирует выпускать седаны с удлинителем хода из-за слишком высокого нового двигателя-генератора.
Пока китайские автопроизводители соревнуются в создании все более изящных электрических седанов, Li Auto решила пойти другим путем. Точнее - остаться на проверенном. Руководитель продуктовой линейки компании Танг Цзин (Tang Jing) развеял надежды на появление гибридных седанов (EREV), объяснив это сугубо техническими ограничениями нового поколения силовых агрегатов.
Основная причина кроется в "железе". Новый двигатель-генератор, который в компании называют "Range Extender 3.0", разрабатывался специально для кроссоверов L-серии. Это 1.5-литровый турбированный четырехцилиндровый агрегат с индексом L3E15CA, выдающий 115 кВт (154 л.с.). Хотя инженерам удалось сделать его уже и короче, чтобы высвободить больше пространства в салоне, высота двигателя наоборот увеличилась. И именно этот параметр стал критическим.
Неофициальная визуализация седана Li Auto. Фото: Sugar Design
Геометрия против маркетинга
По словам Танг Цзина, установить такой двигатель в низкий кузов седана практически невозможно без критических компромиссов. Если попытаться "втиснуть" этот агрегат под капот обычной легковушки, возникнет две серьезные проблемы. Во-первых, придется существенно уменьшать клиренс. Во-вторых, верхняя часть двигателя окажется слишком близко к крышке капота.
Последний пункт - это вопрос безопасности. Согласно нормативам, между двигателем и капотом должна оставаться достаточная зона деформации для защиты пешеходов при столкновении. Если ее убрать, автомобиль не пройдет сертификацию Министерства промышленности и информационных технологий Китая (MIIT). Поэтому Li Auto сознательно выбирает путь специализации на кроссоверах, где высокий капот позволяет интегрировать агрегаты без ущерба для безопасности или комфорта пассажиров.
Новый флагман Li Auto L9 Livis. Фото: MIIT
Флагманский L9 Livis как витрина технологий
Первенцем, который получит этот новый "Range Extender 3.0", станет кроссовер Li Auto L9 Livis. Это серьезная техническая модернизация модели L9. Кроме нового ДВС собственной разработки, который потребляет всего 0.23 литра на 100 км в гибридном режиме (и 6.4 литра при разряженной батарее), автомобиль получит продвинутую электронную начинку.
Речь идет о системе ADAS с вычислительной мощностью 2 560 TOPS, управление "по проводам" (steer-by-wire), полноуправляемое шасси и активную подвеску, работающую под напряжением 800 В. Батарея емкостью 72.7 кВт-ч обеспечивает до 322 км запаса хода исключительно на электроэнергии по циклу WLTC. Ориентировочная цена такого автомобиля составит около 559 800 юаней, что эквивалентно $81 360.
Интересно, что Li Auto не удерживается от иронии в сторону конкурентов. Недавно представители бренда поздравили Volkswagen с выпуском "устаревшей" технологии удлинителя хода для модели ID. Era 9X. Это лишь подчеркивает уверенность китайцев в собственной инженерной школе.
