BMW i7 2027: флагман переходит на батареи Rimac

Баварцы решили, что пришло время для серьезных изменений в своем флагманском электрическом седане. Несмотря на то, что BMW i7 формально лишь готовится к плановому рестайлингу, техническая начинка автомобиля изменится радикальнее, чем можно было ожидать от обычного обновления середины жизненного цикла. Главная новость - переход на аккумуляторные технологии от хорватской компании Rimac.

Цилиндрические литий-ионные элементы 4695

Ключевое изменение в обновленном i7 заключается в отказе от призматических элементов питания в пользу цилиндрических ячеек Gen6 формата 4695. Новая архитектура позволяет повысить плотность энергии на 20%. Для владельца это означает, что при тех же габаритах батареи автомобиль сможет проехать более длинную дистанцию на одном заряде.

Разработкой и производством этих батарейных блоков занимается подразделение Rimac Technology, которое интегрировало литий-ионные элементы в модульную систему BMW Gen5. Производство самих батарей развернуто на новом кампусе Rimac вблизи Загреба (Хорватия), откуда готовые модули будут отправлять на завод в Дингольфинге (Германия) для финальной сборки автомобилей.

Крупнейший контракт

Сотрудничество между BMW Group и Rimac началось не вчера. Хотя об официальном партнерстве объявили только в 2024 году, основатель компании Мате Римац (Mate Rimac) признался, что секретные работы продолжались еще с 2022 года. Для хорватской стороны это сделка века: она не только загружает мощности компании на годы вперед, но и фактически легитимизирует Rimac как поставщика первого уровня для мировых автогигантов.

Вопрос скорости и напряжения

Пока BMW держит в секрете точные цифры мощности зарядки, но обещает, что процесс будет происходить "значительно быстрее". Актуальная модель i7 имеет пиковую мощность зарядки 195 кВт, что позволяет пополнить запас хода на 170 км за 10 минут. Ожидается, что новая батарея позволит приблизиться к показателям будущей линейки Neue Klasse, где заявлено до 400 кВт.

Фото: Rimac

Однако здесь есть нюанс: i7 все еще базируется на платформе CLAR, которая не имеет 800-вольтовой архитектуры. Без перехода на более высокое напряжение достичь пиковых 400 кВт будет технически сложно, однако оптимизация химического состава элементов питания и системы охлаждения Rimac точно позволит держать высокую мощность зарядки дольше, сокращая общее время пребывания у терминала.

Официальная премьера обновленного BMW 7 Series и электрической версии i7 состоится 22 апреля на автосалоне в Пекине. Ожидается, что аналогичные технологии впоследствии получит и версия под брендом ALPINA.