Xiaomi готовит к запуску более доступную версию электрического кроссовера YU7 с батареей CATL и меньшим весом.

В базе данных Министерства промышленности и информационных технологий Китая (MIIT) появилась информация о новой модификации кроссовера Xiaomi YU7. Главные новости: смена поставщика аккумуляторов, уменьшение веса и, вполне вероятно, более привлекательный ценник для тех, кто не гонится за рекордным запасом хода.

Техническое "похудение" и новые диски

Согласно регистрационным документам, габариты модели остались неизменными. Длина кузова составляет 4999 мм, ширина - 1996 мм, а высота варьируется от 1600 до 1608 мм в зависимости от настроек подвески и выбранных колес. Однако самое интересное скрыто в характеристиках массы: новая базовая версия весит 2200 кг, что на 115 кг меньше текущей.

Xiaomi YU7 вид сзадиЗадняя часть кроссовера YU7. Фото: MIIT

В плане дизайна Xiaomi решила добавить немного персонализации. Покупателям предложат новые 20-дюймовые диски в двух стилях: "рисовое зерно" и "цвет сливы".

Силовая установка и батарея CATL

Новая модификация получила заднеприводную компоновку с одним электродвигателем мощностью 235 кВт (315 л.с.). Но главное изменение - использование литий-железо-фосфатного (LFP) аккумулятора компании CATL. Здесь следует отметить, что текущие версии Xiaomi YU7 используют батареи емкостью от 96.3 кВт-ч. Похоже, что снижение веса автомобиля связано именно с переходом на более компактный блок аккумуляторов, возможно, на 73 кВт-ч, который уже используется в седане SU7.

Меньшая емкость батареи автоматически означает более низкую себестоимость. Сегодня цены на актуальный YU7 колеблются в пределах от $36 700 до $47 800. Появление упрощенной версии позволит Xiaomi Auto еще агрессивнее демпинговать на рынке, где конкуренция со стороны Tesla и BYD только обостряется.

Варианты колес Xiaomi YU7Варианты колесных дисков YU7. Фото: MIIT

Контекст и рыночная ситуация

Запуск YU7 в июне 2025 года стал настоящим взрывом: более 200 000 заказов за первые три минуты. Однако данные за март 2026 года указывают на то, что первичный ажиотаж спал, а складские запасы постепенно выравниваются. Выпуск более дешевой модификации - ожидаемый ход для поддержания интереса и привлечения тех клиентов, которые ранее считали флагманский SUV слишком дорогим.

Максим Тропко
Максим Тропко
36 лет (18 лет за рулем), Киев
Hyundai Accent Седан (2006)