Porsche 911 Turbo S - это автомобиль, который не прощает ошибок и не терпит компромиссов. Когда у вас под правой ногой табун из 711 л.с., вопрос зацепа с асфальтом перестает быть теоретическим и становится жизненно важным. Именно поэтому Pirelli разработала специальную версию покрышек P Zero R, призванную превратить эту колоссальную мощность в чистую динамику, а не в дым от сожженной резины.
Новая итерация немецкого спорткара получила не только прибавку к мощности, но и крутящий момент до 800 Нм. Чтобы справиться с такой нагрузкой, инженеры Pirelli применили концепцию, которая ранее была доступна только в профессиональном автоспорте.
Больше резины для лучшего контроля
Одним из ключевых изменений стало увеличение ширины задних шин. Теперь на задней оси Porsche 911 Turbo S красуются катки размерностью 325/30 ZR 21. Это позволило увеличить пятно контакта, что важно при интенсивных ускорениях и выходах из крутых поворотов. Передняя ось осталась на шинах размерности 255/35 ZR 20, что сохраняет остроту рулевого управления, которой славится 911 серия.
Porsche 911 992.2 Turbo S (2026)
Особое внимание уделили составу резиновой смеси. Она должна работать в широком диапазоне температур, обеспечивая предсказуемое поведение как на раскаленном треке, так и на мокром шоссе во время дождя.
Комфорт на каждый день
Несмотря на спортивные амбиции, Porsche 911 Turbo S часто используют в качестве автомобиля для путешествий или ежедневных поездок по городу. Поэтому Pirelli не игнорировали вопрос комфорта. Рисунок протектора P Zero R оптимизирован для снижения акустического шума.
Также было снижено сопротивление качению. Хотя владельцы таких авто редко озабочены экономией топлива, этот показатель напрямую влияет на эффективность работы всей трансмиссии и общую сбалансированность автомобиля. Маркировка "N" на боковине шины подтверждает, что продукт прошел сертификацию инженеров из Цуффенгаузена и полностью соответствует заводским спецификациям Porsche.


