Porsche 911 Turbo S — це автомобіль, який не пробачає помилок і не терпить компромісів. Коли у вас під правою ногою табун із 711 к.с., питання зачепу з асфальтом перестає бути теоретичним і стає життєво важливим. Саме тому Pirelli розробила спеціальну версію покришок P Zero R, покликану перетворити цю колосальну потужність на чисту динаміку, а не на дим від спаленої гуми.
Нова ітерація німецького спорткара отримала не лише прибавку до потужності, а й крутний момент до 800 Нм. Щоб впоратися з таким навантаженням, інженери Pirelli застосували концепцію, яка раніше була доступна лише в професійному автоспорті.
Більше гуми для кращого контролю
Однією з ключових змін стало збільшення ширини задніх шин. Тепер на задній осі Porsche 911 Turbo S красуються катки розмірністю 325/30 ZR 21. Це дозволило збільшити пляму контакту, що важливо під час інтенсивних прискорень та виходів із крутих поворотів. Передня вісь залишилася на шинах розмірності 255/35 ZR 20, що зберігає гостроту кермування, якою славиться 911 серія.
Porsche 911 992.2 Turbo S (2026)
Особливу увагу приділили складу гумової суміші. Вона має працювати в широкому діапазоні температур, забезпечуючи передбачувану поведінку як на розпеченому треку, так і на мокрому шосе під час дощу.
Комфорт на кожен день
Попри спортивні амбіції, Porsche 911 Turbo S часто використовують як автомобіль для подорожей або щоденних поїздок містом. Тому Pirelli не ігнорували питання комфорту. Малюнок протектора P Zero R оптимізовано для зниження акустичного шуму.
Також було знижено опір коченню. Хоча власники таких авто рідко переймаються економією пального, цей показник безпосередньо впливає на ефективність роботи всієї трансмісії та загальну збалансованість автомобіля. Маркування «N» на боковині шини підтверджує, що продукт пройшов сертифікацію інженерів із Цуффенгаузена і повністю відповідає заводським специфікаціям Porsche.
