Итальянская классика 1960-х доказала, что старые двигатели могут быть экологичными благодаря топливу из отходов.
Пока автомобильный мир лихорадочно спорит о сроках полной электрификации, итальянцы решили пойти другим путем - сохранить наследие с помощью "зеленых" технологий. Главной героиней эксперимента стала Lancia Flaminia GT Touring 1967 года. Это роскошное купе теперь не просто экспонат для выставок, а полноценная мобильная лаборатория, которая должна доказать: старые двигатели внутреннего сгорания вполне способны работать на современном экологичном топливе без каких-либо модификаций.
Ретро-лаборатория на колесах
Проект под названием ASI Net-Zero Classic организован Automotoclub Storico Italiano совместно с ведущими университетами страны. Цель проста, но амбициозна - проверить, как биотопливо второго поколения влияет на механизмы классических авто в условиях реальной эксплуатации. Для этого Lancia Flaminia, оснащенная 2.8-литровым двигателем V6 мощностью около 150 л.с., должна преодолеть общую дистанцию в 10 000 км.
Фото: ASI
Перед началом теста двигатель автомобиля прошел полную ревизию, чтобы привести его состояние к заводским параметрам. После завершения испытаний агрегат снова разберут до последнего винтика. Инженеры планируют детально проанализировать износ деталей, состояние клапанов и наличие отложений, чтобы окончательно закрыть вопрос безопасности биобензина для исторической техники.
Техника и экологические цифры
Топливо для эксперимента поставляет британская компания Coryton Advanced Fuels. Это биобензин второго поколения, который изготавливают из сельскохозяйственных отходов, не используемых в пищевой промышленности.
Предварительные измерения уже показали оптимистичные результаты. Использование такого топлива не ухудшает динамику автомобиля, однако существенно чистит "совесть" владельца ретро-кара. Выбросы монооксида углерода (CO) снижаются на 26% в городском цикле и на 31% на трассе. Также фиксируется заметное уменьшение количества несгоревших углеводородов и твердых частиц (сажи).
Маршрут длиной в 10 000 километров
Большой итальянский тур стартовал из Турина. Маршрут разбит на семь этапов и охватывает почти всю страну: от Модены и Сиены до Неаполя и Палермо. Поскольку биобензин такой спецификации пока невозможно найти на обычных АЗС, заправку осуществляют в технических пунктах местных клубов ASI.
