Hyundai представила в Пекине Ioniq V - первый электромобиль, разработанный специально для китайского рынка с использованием местных технологий и батарей CATL.
Hyundai Motor не просто остается в Китае - компания идет ва-банк. На автосалоне в Пекине (Auto China 2026) корейцы презентовали Ioniq V, который стал первым серийным воплощением новой философии бренда. Это не тот Ioniq, к которому привыкли в Европе или США. Это машина, созданная по принципу "In China, For China", где от материнской компании остался разве что логотип и общий контроль качества.
Ситуация для Hyundai в Поднебесной в последние годы выглядела, мягко говоря, скверно. Если в первом квартале 2016 года компания продала там почти 240 000 автомобилей, то за аналогичный период 2026-го регистрации едва перевалили за 27 000 единиц. Падение в десять раз заставило менеджмент пересмотреть все. Генеральный директор Hyundai Хосе Муньос (José Muñoz) заявил: "Мы не уходим из Китая. Мы утраиваем наши усилия".
Начинка CATL и Momenta
Ioniq V построен на новой платформе, разработанной совместно с китайским автогигантом BAIC. Это позволило интегрировать в автомобиль решения, которые являются стандартом для современного китайского рынка, но часто отсутствуют в глобальных моделях. В частности, электрокар получил 800-вольтовую архитектуру, обеспечивающую сверхбыструю зарядку, и аккумуляторы от лидера рынка CATL.
За интеллектуальную часть отвечает стартап Momenta, который помог Hyundai реализовать продвинутую систему помощи водителю. Габариты новинки составляют 4900 мм в длину, 1890 мм в ширину и 1470 мм в высоту при колесной базе 2900 мм.
Фото: CNC
Дизайн и комфорт в салоне
Компания решила отказаться от глобального языка дизайна "Art of Steel" в пользу локального направления "The Origin". Внешность Ioniq V унаследовала многие черты от концепта Venus: клиновидный профиль и плавные линии силуэта. Внутри водителя и пассажиров ждет:
- Огромный 27-дюймовый панорамный дисплей;
- Проекционный экран Horizon;
- Акустическая система Dolby Atmos;
- Улучшенная шумоизоляция.
Пространство для ног впечатляет: 1078 мм спереди и 1019 мм сзади. По предварительным данным, версия Long Range сможет преодолевать более 600 км на одном заряде по циклу CLTC.
27-дюймовый экран в салоне Ioniq V. Фото: CNC
Глобальные амбиции китайской сборки
Интересно, что стратегия "In China, For China" имеет продолжение - "To Global". Hyundai планирует использовать свои китайские мощности как хаб для экспорта. Автомобили, разработанные и собранные в Китае, впоследствии поедут в Европу и на Ближний Восток.
Всего в течение следующих пяти лет Beijing Hyundai планирует выпустить 20 новых моделей, среди которых будут как чистые электромобили, так и плагин-гибриды. Следующей новинкой должен стать кроссовер, дебют которого запланирован на первую половину 2027 года.
