Hyundai Motor не просто залишається в Китаї — компанія йде ва-банк. На автосалоні в Пекіні (Auto China 2026) корейці презентували Ioniq V, який став першим серійним втіленням нової філософії бренду. Це не той Ioniq, до якого звикли в Європі чи США. Це машина, створена за принципом «In China, For China», де від материнської компанії залишився хіба що логотип та загальний контроль якості.
Ситуація для Hyundai в Піднебесній останніми роками виглядала, м'яко кажучи, кепсько. Якщо в першому кварталі 2016 року компанія продала там майже 240 000 автомобілів, то за аналогічний період 2026-го реєстрації ледь перевалили за 27 000 одиниць. Падіння вдесятеро змусило менеджмент переглянути все. Генеральний директор Hyundai Хосе Муньос (José Muñoz) заявив: «Ми не йдемо з Китаю. Ми потроюємо наші зусилля».
Начинка CATL та Momenta
Ioniq V побудований на новій платформі, розробленій спільно з китайським автогігантом BAIC. Це дозволило інтегрувати в автомобіль рішення, які є стандартом для сучасного китайського ринку, але часто відсутні в глобальних моделях. Зокрема, електрокар отримав 800-вольтову архітектуру, що забезпечує надшвидку зарядку, та акумулятори від лідера ринку CATL.
За інтелектуальну частину відповідає стартап Momenta, який допоміг Hyundai реалізувати просунуту систему допомоги водієві. Габарити новинки складають 4900 мм у довжину, 1890 мм завширшки та 1470 мм заввишки при колісній базі 2900 мм.
Фото: CNC
Дизайн та комфорт у салоні
Компанія вирішила відмовитися від глобальної мови дизайну «Art of Steel» на користь локального напрямку «The Origin». Зовнішність Ioniq V успадкувала багато рис від концепту Venus: клиноподібний профіль та плавні лінії силуету. Всередині на водія та пасажирів чекає:
- Величезний 27-дюймовий панорамний дисплей;
- Проєкційний екран Horizon;
- Акустична система Dolby Atmos;
- Покращена шумоізоляція.
Простір для ніг вражає: 1078 мм спереду та 1019 мм ззаду. За попередніми даними, версія Long Range зможе долати понад 600 км на одному заряді за циклом CLTC.
27-дюймовий екран у салоні Ioniq V. Фото: CNC
Глобальні амбіції китайської збірки
Цікаво, що стратегія «In China, For China» має продовження — «To Global». Hyundai планує використовувати свої китайські потужності як хаб для експорту. Автомобілі, розроблені та зібрані в Китаї, згодом поїдуть до Європи та на Близький Схід.
Загалом протягом наступних п'яти років Beijing Hyundai планує випустити 20 нових моделей, серед яких будуть як чисті електромобілі, так і плагін-гібриди. Наступною новинкою має стати кросовер, дебют якого заплановано на першу половину 2027 року.
