Laut neuen Crashtests des Versicherungsinstituts für Straßenverkehrssicherheit (IIHS) hat Ford genug getan, um den 2021-22 Mustang Mach-E Elektro-Crossover für einen Seitenaufprall auf amerikanischen Straßen vorzubereiten.

Der Mustang Mach-E schneidet in Tests zum Kopfschutz von Fahrer und Beifahrer gut ab. Dummys zeigen ein geringes Verletzungsrisiko für die meisten Körperregionen, obwohl der Torso des Fahrers einem etwas erhöhten Risiko ausgesetzt ist.

Die strukturelle Leistung des SUV wurde von gut auf akzeptabel herabgestuft, da sich die linke hintere Tür bei dem Aufprall teilweise öffnete. Obwohl die Türöffnung keinen großen Einfluss darauf hatte, wie schwer der Dummy verletzt wurde oder wie viel Quetschschaden das Auto erlitt, konnte sie sich bei einem Unfall als gefährlich für einen Insassen erweisen. Wenn sich Türen beim Aufprall öffnen, können Personen im Fahrzeuginneren – insbesondere diejenigen, die keinen Sicherheitsgurt tragen – nur teilweise oder vollständig aus dem Fahrzeug geschleudert werden.

IIHS kündigte vor einem Jahr an, dass es neue, strengere Seitenaufpralltests durchführen würde, um die Fahrzeuge auf den heutigen US-Straßen besser widerzuspiegeln, die schwerer und größer sind als die ursprünglich getesteten, als der Test erstellt wurde. Aus diesem Grund gab es im Laufe der Zeit verheerendere Episoden, die zu mehr Todesfällen führten.

Der aktualisierte IIHS-Test ähnelt der ursprünglichen Bewertung, verwendet jedoch eine schwerere Barriere, die mit höherer Geschwindigkeit fährt, um das aufprallende Fahrzeug zu simulieren. Die neue Barriere wiegt 4.200 Pfund (1.905 kg) – fast das Gewicht heutiger mittelgroßer SUVs – und trifft das Testfahrzeug mit 37 mph (60 km/h), verglichen mit einer 3.300 Pfund (1.496 kg) schweren Barriere, die mit 31 mph fährt (50 km/h) in der ursprünglichen Bewertung.

Vorerst reicht eine gute Bewertung im Originaltest, um sich für eine der beiden Auszeichnungen des Instituts zu qualifizieren. Ab 2023 ist jedoch für die untere Stufe eine gute oder akzeptable Bewertung im aktualisierten Test erforderlich TOP SICHERHEITSPICK  Auszeichnung, und eine gute Bewertung wird für die höhere Stufe benötigt TOP SICHERHEITSPICK+.

Da nur einer von 20 kleinen SUVs, die im vergangenen Jahr von der Gruppe getestet wurden, nach dem neuen System die Note „Gut“ erhielt, gestaltete sich das Testen schwierig.

Quelle: IIHS

Евгений Ушаков
Evgenii Ushakov
15 jahre am Steuer