Mining Trucks sind sehr sinnvoll zu elektrifizieren: Sie transportieren regelmäßig schwere Lasten auf relativ kurzen Strecken. Die Unternehmen, mit denen Caterpillar 2021 im Rahmen seines Early Learner-Programms zusammenarbeitete, waren maßgeblich an der Entwicklung der elektrischen 793 beteiligt. Obwohl Einzelheiten zu den Anforderungen nicht veröffentlicht wurden, ist klar, dass dieses Feedback für das Endprodukt von entscheidender Bedeutung war. Zu den Teilnehmern des Programms mit endgültigen Elektrifizierungsvereinbarungen gehören BHP, Freeport-McMoRan, Newmont Corporation, Rio Tinto und Teck Resources Limited.
Early Learner-Kunden kamen zusammen, um auf einer sieben Kilometer langen Strecke eine Live-Demonstration des Batterie-Lkw-Prototyps von Caterpillar mitzuerleben. Während der Veranstaltung überwachte Caterpillar über 1.100 Datenkanäle und sammelte 110.000 Datenpunkte pro Sekunde, um Simulations- und technische Modellierungsfunktionen zu validieren. Voll beladen bis zur Nennkapazität erreichte der Lkw eine Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h. Der beladene Lastwagen fuhr einen Kilometer (0,62 Meilen) mit 12 km/h (7,5 mph) eine Steigung von 10 % hinauf. Der Lastwagen absolvierte auch eine Fahrt von einem Kilometer (0,62 Meilen) auf einem Gefälle von 10 %, wobei er die Energie aufnahm, die normalerweise durch Wärme verloren gehen würde, und diese Energie in die Batterie zurückführte.
Der erste batterieelektrische Großmuldenkipper 793 von Caterpillar wird auf dem Tucson Proving Ground des Unternehmens vorgeführt.
Caterpillar weist darauf hin, dass der Stapler nach Abschluss der gesamten Fahrt noch genügend Batterieenergie hatte, um zusätzliche vollständige Zyklen durchzuführen. Wichtige Details wie die Größe des Rucksacks, die Reichweite des Lastwagens oder die Ladezeit wurden jedoch nicht veröffentlicht. Wann genau die elektrische 793 in Produktion gehen wird, ist derzeit nicht bekannt. Sicher ist nur, dass es irgendwann in der Zukunft passieren wird.
Quelle: Caterpillar
