Das BAC e-Mono-Konzept erhält ein aggressives Redesign von einem unabhängigen Designer

Maitreya Dhanak, ein unabhängiger Designer, hat eine aggressive digitale Neugestaltung des BAC e-Mono-Konzepts geschaffen, das ursprünglich von BAC als Machbarkeitsstudie für eine emissionsfreie Zukunft vorgestellt wurde.

BAC, ein britischer Autohersteller, kündigte im vergangenen Jahr sein wasserstoffbetriebenes e-Mono-Konzept an, das als Machbarkeitsstudie für die emissionsfreie Zukunft des Unternehmens dienen sollte. Während die offiziellen Skizzen des Einsitzers dem ICE-angetriebenen Mono ähnelten, schuf der unabhängige Designer Maitreya Dhanak seine eigene Version in der digitalen Welt, die ein aggressives Redesign aufwies.

Obwohl Dhanak am charakteristischen dachlosen Einsitzer-Layout und Referenzen aus der Luftfahrt und dem Motorsport im Außendesign festhielt, nahm er einige Änderungen vor, die eine alternative Zukunft für den auf die Rennstrecke ausgerichteten Supersportwagen vorschlugen. Insbesondere die LED-Scheinwerfer wurden verschoben und tiefer montiert, mit einem saubereren Design für die vorderen Einlässe. Obwohl dieses Design auf dem Papier beeindruckend aussieht, entspricht es möglicherweise nicht den Gesetzen für straßenzugelassene Fahrzeuge, da die Scheinwerfer einen bestimmten Abstand zum Boden haben müssen. Dies ist wahrscheinlich der Grund, warum sich BAC ursprünglich für am Kotflügel montierte Scheinwerfer entschieden hat.

Weitere bemerkenswerte Merkmale von Dhanaks Design sind die ausgeprägten vorderen und hinteren Kotflügel und die Spiegel ersetzenden Kameras. Aus der Draufsicht ist das Redesign besser sichtbar, mit einem einfacheren tropfenförmigen Hauptkörper und minimierten seitlichen Lufteinlässen, da sich hinter der einsitzigen Kabine kein Verbrennungsmotor befindet. Der F1-artige Einlass über der Kopfstütze bleibt jedoch als signifikantes Merkmal des Autos erhalten. Auch am Heck entschied sich der Designer für besonders griffige LED-Rückleuchten.

Es ist erwähnenswert, dass BAC das e-Mono-Konzept noch nicht vollständig enthüllt hat, obwohl Dhanak sein Design mit vielen verschiedenen Lackierungen enthüllt hat. Der Autohersteller hat jedoch die offiziellen Spezifikationen des wasserstoffbetriebenen Supersportwagens veröffentlicht, der über einen Antriebsstrang für ein Brennstoffzellen-Elektrofahrzeug (FCEV) mit einer Gesamtleistung von 371 PS (277 kW / 377 PS) und Allradantrieb verfügt. Der e-Mono beschleunigt in 2,2 Sekunden von 0-100 km/h (0-62 mph) und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 266 km/h (165 mph). Laut BAC war der e-Mono in digitalen Simulationstests in Silverstone schneller als der ICE-betriebene Mono R. Es bleibt unbekannt, ob Dhanaks e-Mono-Redesign als FCEV oder batterieelektrisches Fahrzeug (BEV) gedacht war.

Quelle: Carscoops