Der offizielle Guinness World Records Titel wurde vom Fahrer Jake Hughes vom NEOM McLaren Formula E Team errungen, der mit seinem Rivalen in der ABB FIA Formel E Weltmeisterschaft, dem Fahrer des Mahindra Racing Teams, Lucas di Grassi, um den Weltrekord für die schnellste Geschwindigkeit eines Fahrzeugs in einer Halle kämpfte.
Die beiden traten im "Duell"-Format, das in der Qualifikation für Formel-E-Rennen verwendet wird, gegeneinander an, um herauszufinden, wer auf einer geraden Rennstrecke von nur 346 Metern mit demselben Genbeta-Auto die schnellste Innenraumgeschwindigkeit erzielen kann.
Hughes' vierter Lauf erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 217,65 km/h, womit er dieses einzigartige Duell gewann und offiziell zum Inhaber des Guinness World Records-Titels für das schnellste jemals gefahrene Indoor-Auto erklärt wurde.
Das Genbeta-Auto, mit dem beide Fahrer den neuen Weltrekord aufstellten, enthielt eine Reihe von Modifikationen, die die Spezifikationen des GEN3-Rennwagens effektiv "freischalten". Der GEN3, der in dieser Saison in der Formel E eingeführt wurde, ist der schnellste, leichteste, leistungsstärkste und effizienteste Elektro-Rennwagen, der je gebaut wurde. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von mehr als 322 km/h (200 mph) wird der GEN3 von den 11 Teams und 22 Fahrern in der ABB FIA Formel-E-Weltmeisterschaft eingesetzt.
Zu den Modifikationen am GEN3 im Rahmen des Genbeta-Projekts gehören:
- Eine höhere Batterieleistung von 400 kW (statt 350 kW beim GEN3) durch die Aktivierung des vorderen Antriebsstrangs im Traktionsbetrieb, wodurch zum ersten Mal in einem Formel-E-Auto Allradantrieb möglich ist. Die Batterie wurde von ABB, dem Titelpartner und offiziellen Ladepartner der Meisterschaft, aufgeladen.
- Neue, weichere iON-Race-Reifenmischung, die eine schnellere Erwärmung und eine bessere Spitzenhaftung ermöglicht und von Hankook Tire, dem offiziellen Reifenlieferanten der Formel E, entwickelt wurde.
- 3D-gedruckte Frontflügelendplatten, Radflossen und ein Windabweiser mit runden, nachhaltigeren thermoplastischen Lösungen, die von SABIC, dem Hauptpartner der ABB FIA Formel-E-Weltmeisterschaft, entwickelt wurden, um die Aerodynamik zu optimieren und die Geschwindigkeit des Genbeta auf der Geraden zu erhöhen.
Zusätzlich zu den technologischen Innovationen am Genbeta-Auto stellte Google Cloud generative künstliche Intelligenz (KI) für die Analyse der Fahrten der Fahrer bereit. Mithilfe ihrer Plattform namens Vertex AI konnten Hughes und di Grassi Telemetriedaten in Echtzeit interpretieren, um Empfehlungen zu Geschwindigkeit, Leistung und Grip abzuleiten. Dies gab ihnen die Möglichkeit, mit einer Schnittstelle zu interagieren und zu kommunizieren, um ihre Herangehensweise bei den drei Versuchen abzustimmen.
Quelle: FIA Formel E
