Das 911 S/T genannte Modell kombiniert den 4,0-Liter-Boxermotor mit Saugmotor und 518 PS (386 kW/525 PS) aus dem GT3 RS mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe und einer straßentauglicheren Fahrwerksabstimmung. Darüber hinaus erhält er eine Reihe von speziell entwickelten Leichtbauteilen, die ihn zum leichtesten Porsche 911 der Generation 992 machen.
Mit dem 911 S/T wird Porsche erstmals den Motor des 911 GT3 RS mit einem Schaltgetriebe ausstatten. Damit das Getriebe mit der Leistung des Motors mithalten kann, wurde es mit einer exklusiven Leichtbaukupplung konstruiert. In Verbindung mit dem Einmassenschwungrad wird die rotierende Masse des Antriebsstrangs um 10,4 Kilogramm reduziert.
Darüber hinaus bestehen Motorhaube, Dach, vordere Kotflügel, Türen, Hinterachse und Scherblech aus kohlefaserverstärktem Kunststoff. Außerdem erhält er Magnesiumräder, Bremsen aus Keramik-Verbundwerkstoff, eine Lithium-Ionen-Starterbatterie und leichtes Glas, damit er schlank bleibt. All diese Modifikationen sowie die reduzierte Isolierung und der Verzicht auf die Hinterradlenkung führen dazu, dass der 911 S/T nur 1.386 kg wiegt, das sind 32 kg weniger als der 911 GT3 Touring.
Porsche 911 S/T mit Heritage-Design-Paket und Porsche 911 S/T
In Kombination mit dem Motor bedeutet diese Gewichtseinsparung, dass der 911 S/T in nur 3,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen kann und eine Höchstgeschwindigkeit von 299 km/h erreicht. Das limitierte Modell ist allerdings nicht wirklich für die Rennstrecke konzipiert. Porsche sagt, dass es stattdessen für Canyons und Landstraßen konzipiert ist - obwohl ich sicher bin, dass niemand in Stuttgart etwas dagegen hat, wenn Sie es zu einem Track-Day-Event mitnehmen.
Dieser straßenorientierte Charakter und seine Inspiration sind der Grund, warum das Auto nicht die gleichen Kotflügel und die aggressive Aerodynamik wie der 911 GT3 RS hat. Der klassische Rennwagen war eine Hommage an den 911 ST der späten 60er und frühen 70er Jahre und verfügte über Modifikationen am Fahrwerk, an den Rädern, am Motor und an der Karosserie, aber nicht über aggressive aerodynamische Hilfsmittel.
Wie sein Vorgänger trägt auch der neue 911 S/T das Original-Porsche-Wappen und wird in einer speziellen historischen Lackierung angeboten. Mit dem Heritage Design Package" erhalten die Käufer exklusiv die Farbe Shore Blue Metallic und Ceramica-Felgen. Darüber hinaus erhält er ein Rondell auf der Tür, in das der Fahrer eine beliebige Zahl von 0 bis 99 eintragen kann.
Porsche 911 S/T
Das Interieur des 911 S/T spielt mit den gleichen Themen wie das Exterieur: Geschichte und Leichtigkeit. Um die Dinge leicht zu halten, ist das Modell serienmäßig mit Kohlefaser-Schalensitzen ausgestattet, wobei die verstellbaren Sitze eine preisfreie Option sind. Um den historischen Charakter beizubehalten, sind die Sitzmittelbahnen mit Stoff bezogen und weisen Old-School-Nadelstreifen auf. Außerdem sind alle 911 S/T"-Plaketten im Innenraum in Gold ausgeführt.
Als letzte Hommage an die Geschichte des 911 fertigt Porsche zu Ehren des ersten Produktionsjahres des legendären Sportwagens nur 1.963 Exemplare des Wagens. Und damit sich die wenigen Glücklichen, die ein Exemplar ergattern, auch wirklich besonders fühlen, bietet Porsche Design ihnen auch eine exklusive Uhr an: den Chronograph 1 - 911 S/T. Sie verfügt über ein Aluminiumgehäuse und ist ebenfalls so leicht wie möglich gestaltet.
Porsche 911 S/T mit Heritage Design Paket
Der Porsche 911 S/T 2024 wird auf der Rennsport Reunion 7, die vom 28. September bis 1. Oktober stattfindet, erstmals der Öffentlichkeit vorgestellt. Die Auslieferungen sollen im Frühjahr 2024 beginnen.
Quelle: Porsche
