Ford met en avant le système de réduction de la traînée de la Mustang GTD

Ford a révélé plus d'informations sur le système de réduction de la traînée de la Mustang GTD. Le DRS comprend l'aileron arrière reconfigurable de la GTD et des volets spéciaux sous la carrosserie afin d'optimiser l'écoulement de l'air pour favoriser la vitesse et l'adhérence.

Au cœur des performances aérodynamiques de la Mustang GTD se trouve le système de réduction de la traînée (DRS), un mécanisme hydraulique qui ajuste l'angle de l'aileron arrière et active les volets avant. Ce système optimise le flux d'air pour la vitesse et la force d'appui pour l'adhérence, en s'adaptant aux différentes conditions de performance.

Greg Goodall, ingénieur en chef du programme pour la Mustang GTD, souligne que chaque aspect de la carrosserie de la voiture, y compris les bouches d'aération et les ouvertures, a un rôle fonctionnel, dirigeant l'air pour le refroidissement, l'aérodynamisme et la force d'appui.

Dans les virages serrés où l'adhérence est primordiale, le DRS ferme l'élément principal de l'aile et le volet pour créer un profil aérodynamique intégré, augmentant la force d'appui à l'arrière pour améliorer la stabilité dans les virages sans sacrifier la vitesse. Parallèlement, le soubassement avant de la voiture a la forme d'une quille, ce qui permet de dissiper efficacement l'air à travers les passages de roue avant et les grandes ailettes des ailes. Cette gestion de l'air crée une zone de basse pression qui agit comme un vide pour aider à maintenir la voiture stable.

Dans l'ensemble, les caractéristiques aérodynamiques de la Mustang GTD travaillent en harmonie pour améliorer ses performances et lui permettre de faire face à un large éventail de conditions avec vitesse et adhérence.

Pour rappel, la Ford Mustang GTD est un modèle en édition limitée. Elle a été officiellement dévoilée en août dernier comme la version routière ultime de la pony car bien-aimée.

Au cœur de la Mustang GTD se trouve un V8 suralimenté de 5,2 litres spécialement conçu, doté d'une double admission d'air et d'un système d'huile moteur à carter sec. Selon Ford, ce moteur peut tourner à plus de 7 500 tr/min et développe une puissance de 800 chevaux, ce qui en fait la Mustang la plus puissante de tous les temps.

Le prix de la Ford Mustang GTD devrait débuter aux alentours de 300 000 dollars. Elle sera fabriquée à l'usine d'assemblage de Ford à Flat Rock avant d'être fabriquée à la main par Multimatic au Canada.

Source : Ford