Ford a déclaré sans équivoque que l'actuel Ranger a été conçu dès le départ pour accueillir des capacités électriques. Pourtant, le pick-up de taille moyenne n'est pour l'instant proposé qu'en version essence et diesel. Il semble qu'une version hybride se profile à l'horizon.
La division australienne de Ford indique que "le meilleur des deux mondes est à venir", tandis que sa branche britannique fait écho à la devise "pourquoi faire des compromis si l'on peut obtenir le meilleur des deux mondes", accompagnée d'un symbole représentant un éclair. Le bon sens suggère qu'il s'agit d'indices indiquant un groupe motopropulseur électrifié, probablement un hybride rechargeable dont l'autonomie en mode électrique n'est pas divulguée. D'autres comptes Ford dans diverses régions comme l'Allemagne, la Belgique, la France et l'Italie ont également fait circuler la vidéo du teaser, laissant entendre que le Ranger hybride sera largement disponible en Europe.
Pourquoi faire des compromis si l'on peut obtenir le meilleur des deux
- Ford UK (@forduk) 14 septembre 2023
des deux mondes ?
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19.09.23 pic.twitter.com/qhVa79KIdS
Le type spécifique de système hybride prévu pour le Ranger reste inconnu. Celui utilisé dans le Kuga/Espace pourrait ne pas offrir suffisamment de puissance pour un véhicule aussi grand et lourd. En outre, ce SUV compact PHEV n'est disponible qu'en traction avant. Des sources non confirmées indiquent que Ford envisage de coupler le moteur EcoBoost turbocompressé de 2,3 litres à un ou plusieurs moteurs électriques, ce qui constituerait une première dans la gamme des véhicules hybrides rechargeables de l'entreprise.
Tous les détails seront révélés la semaine prochaine, lorsque Ford lancera officiellement le Ranger hybride le 19 septembre.
Il ne serait pas surprenant que le Volkswagen Amarok de deuxième génération reçoive également une variante hybride à l'avenir, étant donné qu'il partage la plateforme T6 mise à jour avec le Ranger. Il est intéressant de noter que l'Amarok, avec sa carrosserie "allemande" sur châssis, est en fait construit par Ford dans son usine sud-africaine. Quant à l'Amarok original, conçu par VW, il continue d'être produit à Pacheco, en Argentine, pour les marchés sud-américains.
Source : Ford UK
