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Le parcours a débuté le lundi 25 septembre dans l'après-midi au centre clientèle de Mercedes-Benz Truck à Woerth am Rhein et s'est achevé le mardi 26 septembre au matin dans la capitale allemande, Berlin. Le camion, alimenté par un système de pile à combustible centré sur la cellule et équipé d'un système de réservoir d'hydrogène liquide, a effectué le parcours à pleine charge et avec un poids total en charge de 40 tonnes dans des conditions réelles. Le parcours record avec des réservoirs scellés et un kilométrage contrôlé a été vérifié de manière indépendante par le TÜV Rheinland.
Avant la course, le Mercedes-Benz GenH2 Truck a été ravitaillé en hydrogène liquide à la station-service de Daimler Truck, située dans le centre de développement et d'essai de l'entreprise à Woerth. L'hydrogène fourni par Air Liquide est d'origine renouvelable, car il a été produit à partir de biométhane avec des garanties d'origine. Au cours du processus de ravitaillement, de l'hydrogène liquide cryogénique à moins 253 degrés Celsius a été versé dans deux réservoirs de 40 kg montés de part et d'autre du châssis du camion. Grâce à l'isolation particulièrement bonne des réservoirs du véhicule, l'hydrogène peut être maintenu à température pendant une période suffisamment longue sans refroidissement actif. Les deux réservoirs ont été scellés par le TÜV Rheinland avant le début du voyage.
Daimler Truck privilégie l'hydrogène liquide dans le développement de ses véhicules à hydrogène. Dans cet état agrégé, le vecteur énergétique présente une densité énergétique par rapport au volume nettement supérieure à celle de l'hydrogène gazeux. Par conséquent, une plus grande quantité d'hydrogène peut être transportée, ce qui augmente considérablement l'autonomie et permet au véhicule d'avoir des performances comparables à celles d'un camion diesel conventionnel.
Après ce record, Andreas Gorbach, membre du conseil d'administration de Daimler Truck AG et responsable de la technologie des camions, a franchi la ligne d'arrivée au Ministergarten de Berlin : "En franchissant la barre des 1 000 kilomètres avec un seul plein, nous avons démontré de manière impressionnante que l'hydrogène dans les camions est tout sauf brûlant : L'hydrogène dans les camions, c'est tout sauf du vent, et nous progressons à grands pas sur la voie de la production en série. Dans le même temps, notre course record d'aujourd'hui nous rappelle que la décarbonisation des transports nécessite deux autres facteurs en plus des technologies de propulsion appropriées : une infrastructure énergétique verte et des coûts compétitifs par rapport aux véhicules conventionnels".
Un prototype de Mercedes-Benz GenH2 Truck a parcouru une distance de 1 047 km entre Woerth am Rhein et Berlin.
Depuis 2021, les premiers prototypes du Mercedes-Benz GenH2 Truck sont testés et ont récemment démontré leurs capacités au col du Brenner, l'une des routes de transit les plus fréquentées et les plus difficiles d'Europe. Le succès du #HydrogenRecordRun marque une nouvelle étape sur la voie du transport durable. Les premiers camions à pile à combustible devraient être testés par des clients dans les années à venir, tandis que l'objectif reste fermement établi d'introduire la version de série du Mercedes-Benz GenH2 Truck dans la seconde moitié de la décennie.
Source : Daimler Trucks
