Nikola a officiellement lancé les ventes commerciales de son camion électrique à pile à hydrogène dans son usine de Coolidge, en Arizona. La cérémonie s'est déroulée en présence de clients de parcs automobiles, de concessionnaires du réseau de vente et de service de Nikola, de représentants du gouvernement, de personnalités du monde des affaires et de la communauté de Phoenix, ainsi que de l'équipe dévouée de Nikola.
À ce jour, Nikola a reçu 223 commandes non contraignantes pour le camion à pile à hydrogène de la part de 23 clients, dont des opérateurs de flotte tels que J.B. Hunt, AJR Trucking, Biagi Bros, TTSI et BayoTech. "Alors que nous entamons le quatrième trimestre, nous nous concentrons sur la livraison de nos camions à grande échelle", a déclaré Steve Girsky, président et directeur général de Nikola.
Après l'achèvement de la phase 2 de l'expansion de l'assemblage à l'usine de fabrication de Coolidge, avec une ligne polyvalente de modèles mixtes capable de produire à la fois des camions à pile à hydrogène et des camions électriques à batterie, l'usine est sur le point d'atteindre une capacité de production annuelle d'environ 2 400 camions sur trois quarts de travail.
Des progrès sont également réalisés sur la ligne d'assemblage des modules d'alimentation des piles à combustible de Coolidge, qui devrait être achevée au quatrième trimestre de cette année, Bosch fournissant les modules.
Le véhicule électrique à pile à hydrogène de Nikola a une autonomie maximale annoncée de 804 kilomètres, tandis que ses moteurs électriques développent une puissance de 536 chevaux. L'un des avantages par rapport aux camions électriques à batterie est le temps de ravitaillement réduit à 20 minutes.
Le véhicule électrique à pile à hydrogène de Nikola a une autonomie maximale annoncée de 804 kilomètres et ses moteurs électriques développent une puissance de 536 chevaux. L'un des avantages par rapport aux camions électriques à batterie est le temps de ravitaillement très court (20 minutes seulement).
Le coût du véhicule n'a pas été mentionné, mais le communiqué de presse fait état des nombreuses subventions disponibles qui réduiraient son coût - en Californie, dans l'État de New York, au Canada et en Colombie-Britannique, sans oublier le crédit d'impôt de 40 000 dollars par véhicule pour les véhicules utilitaires propres prévu par la loi sur la réduction de l'inflation (Inflation Reduction Act) du gouvernement américain.
Source : Nikola
