Selon les données publiées par Run On Less, le camion de classe 8 de Tesla, appelé "Tesla 3", a commencé son voyage juste après minuit avec un état de charge de la batterie de 95 %, ce qui lui a permis de parcourir 371,99 miles (598 km) avant de s'arrêter pour se recharger, le niveau de charge atteignant 9,17 % vers 6 h 45.
Après environ une heure de charge, la batterie n'était plus qu'à 47 %. Peu après, le camion a repris la route pour 166 miles (267 km), ramenant le SoC à seulement 2,6 %. Après une heure et demie de charge, la batterie a atteint 88,6 %, ce qui a permis de parcourir à nouveau 357 miles (574 km).
La batterie n'étant plus qu'à 18 %, le camion s'est de nouveau arrêté pour se recharger, ce qui a permis de porter le SoC à 51,5 % et de parcourir les 167 derniers miles (268 km) de la journée, en s'arrêtant avec 15 % de batterie restante, quatre secondes avant minuit.
Le 17e jour, l'avant-dernier du programme, le camion a parcouru 1 076 miles (1 731 km).
Les données montrent également que cet engin a passé 81,8 % de la journée à rouler, 11,1 % à se recharger et 17 % à rester inactif. En outre, la majorité des trajets (92,6 %) ont été effectués à des vitesses supérieures à 80,5 km/h.
Les deuxième et troisième jours du programme, le même camion a parcouru 2 574 km, soit environ 1 287 km par jour, pour un total de neuf livraisons.
Les trois Tesla Semis qui ont participé à l'étude font partie du dépôt de PepsiCo à Sacramento, avec d'autres participants dont la société de logistique Schneider National avec le Freightliner eCascadia, la société de distribution d'entrepôts Performance Team avec le Volvo VNR, et bien d'autres encore.
Source : Run On Less
