Laut den von Run On Less veröffentlichten Daten begann Teslas Klasse-8-Truck mit der Bezeichnung "Tesla 3" seine Reise kurz nach Mitternacht mit einem Batterieladezustand (SoC) von 95 Prozent, der es ihm ermöglichte, 371,99 Meilen (598 km) zurückzulegen, bevor er zum Aufladen anhielt, wobei der SoC gegen 6:45 Uhr die Marke von 9,17 Prozent erreichte.
Nach etwa einer Stunde Ladezeit war die Batterie auf 47 Prozent gesunken. Kurz darauf war der Lkw wieder auf der Straße und legte weitere 267 km zurück, wodurch der SoC-Wert auf nur noch 2,6 Prozent sank. Danach folgte eine anderthalbstündige Aufladung, die die Batterie auf 88,6 Prozent brachte und eine weitere Langstrecke von 357 Meilen (574 km) ermöglichte.
Bei einem Batteriestand von 18 Prozent hielt der Lkw erneut an, um sich aufzuladen. Diesmal wurde der SoC-Wert auf 51,5 Prozent erhöht, was es dem Lkw ermöglichte, die letzte Tagesetappe von 268 km (167 Meilen) zu bewältigen, wobei er nur vier Sekunden vor Mitternacht mit 15 Prozent Restladung anhielt.
Am 17. Tag - dem vorletzten Tag des Programms - legte der Truck insgesamt 1.076 Meilen (1.731 km) zurück.
Die Daten zeigen auch, dass dieses Fahrzeug 81,8 Prozent des Tages mit dem Fahren verbrachte, 11,1 Prozent der Zeit mit dem Aufladen, und 17 Prozent des Tages im Leerlauf war. Darüber hinaus wurden die meisten Fahrten (92,6 %) mit einer Geschwindigkeit von mehr als 80,5 km/h durchgeführt.
An den Tagen zwei und drei des Programms legte derselbe Lkw 1.600 Meilen (2.574 km) zurück, etwa 800 Meilen (1.287 km) an jedem Tag, und machte insgesamt neun Lieferungen.
Die drei Tesla Semis, die an der Studie teilgenommen haben, sind Teil des PepsiCo-Depots in Sacramento. Zu den weiteren Teilnehmern gehören das Logistikunternehmen Schneider National mit dem Freightliner eCascadia, das Lagerhaus-Vertriebsunternehmen Performance Team mit dem Volvo VNR und andere mehr.
Quelle: Run On Less
