Згідно з даними Run On Less, вантажівка Tesla під позначенням "Tesla 3" стартувала після опівночі із зарядом батареї (SoC) 95%, що дало їй змогу проїхати 371,99 милі (598 км) до зупинки для підзарядки. О 6:45 ранку SoC був на позначці 9,17%.
Приблизно через годину зарядки рівень заряду батареї досяг 47%. Незабаром після цього вантажівка знову вирушила в дорогу, проїхавши ще 166 миль (267 км), внаслідок чого показник SoC впав до 2,6%. Потім відбулася півторагодинна зарядка, внаслідок якої заряд батареї збільшився до 88,6%, що дало змогу здійснити ще один тривалий пробіг - 357 миль (574 км).
Коли заряд батареї становив 18%, вантажівка знову зупинилася для підзарядки, внаслідок якої рівень заряду досяг 51,5%, що дало змогу вантажівці подолати останню 167-мильну (268 км) ділянку шляху, зупинившись із 15% заряду лише за чотири секунди до опівночі.
Дані також показують, що ця установка провела 81,8 відсотка дня в русі, 11,1 відсотка часу заряджалася і 17 відсотків дня простоювала. Крім того, більшість поїздок (92,6%) було здійснено зі швидкістю понад 50 миль на годину (80,5 км/год).
У другий і третій дні програми та сама вантажівка проїхала 1 600 миль (2 574 км), приблизно по 800 миль (1 287 км) щодня, здійснивши загалом дев'ять доставок.
Три автомобілі Tesla Semi, що брали участь у дослідженні, входять до складу автобази PepsiCo в Сакраменто (штат Каліфорнія, США). Серед інших учасників - логістична компанія Schneider National з автомобілем Freightliner eCascadia, компанія зі складської дистрибуції Performance Team з автомобілем Volvo VNR та інші.
Джерело: Run On Less
