Alternative plus spacieuse au Volkswagen Tiguan, le SUV de taille moyenne adopte un design extérieur évolutif associé à un intérieur révisé qui met l'accent sur les écrans sans pour autant éliminer toutes les commandes conventionnelles. Attendu depuis longtemps, un groupe motopropulseur hybride rechargeable est enfin disponible dans le cadre d'une gamme plus large de mises à jour préparées pour la deuxième génération.
En commençant par l'extérieur, Škoda a allongé le Kodiaq de 61 mm pour obtenir une longueur totale de 4 758 mm, tout en conservant un empattement de 2 971 mm. Fait plutôt inhabituel pour un véhicule de nouvelle génération, la largeur a diminué de 18 mm pour atteindre 1 864 mm, tandis que la hauteur a baissé de 17 mm par rapport au modèle qu'il remplace, soit 1 659 mm.
Le tout nouveau Škoda Kodiaq
Le nouveau Kodiaq est disponible avec une large gamme de jantes en alliage de 17 à 20 pouces et neuf couleurs, dont le nouveau Bronx Gold métallisé. Le niveau de finition Sportline, le plus haut de gamme, comporte une quantité généreuse d'accents noirs, y compris, pour la première fois, des montants D entièrement foncés. Les barres de toit, les encadrements de fenêtres, les coques de rétroviseurs latéraux, le contour de la calandre, le diffuseur arrière et les écussons sont tous noirs. Pour le modèle haut de gamme, Škoda ajoute le badge Sportline sur les ailes avant et des jantes exclusives de 19 pouces avec une finition anthracite brillante ou, en option, un ensemble de 20 pouces avec des protections aérodynamiques.
En ce qui concerne l'éclairage, Škoda utilise la technologie Matrix LED de deuxième génération pour les phares, qui comportent désormais 50 % d'éléments lumineux en plus et délivrent 15 % de lumière en plus. Ces phares plus intelligents sont de série sur la Sportline et peuvent être accompagnés d'une barre lumineuse horizontale sur la calandre.
Le tout nouveau Škoda Kodiaq
À l'intérieur, les changements sont immédiatement perceptibles, et pas seulement à cause du grand écran. Tout d'abord, le sélecteur de vitesse se trouve désormais sur la colonne de direction afin de libérer de l'espace entre les sièges avant. Il y a moins d'interrupteurs qu'auparavant car Škoda a installé des cadrans intelligents sur la console centrale. Il s'agit d'écrans de 1,25 pouce intégrés à trois boutons rotatifs similaires à ceux de l'Audi TT.
Alors que les boutons extérieurs permettent au conducteur et au passager avant de régler la température intérieure, le chauffage des sièges et la ventilation, l'écran central peut être personnalisé pour afficher quatre fonctions différentes : le volume du système d'infodivertissement, la vitesse du ventilateur, la direction de l'air et la climatisation intelligente. Les autres fonctions sont accessibles via l'écran d'infodivertissement de 10 pouces de série ou l'écran de 13 pouces en option. Le conducteur dispose d'un combiné d'instruments numérique de 10 pouces qui peut être complété par un affichage tête haute de nouvelle génération en option.
Intérieur
Sans abaisser les sièges arrière, vous disposez maintenant de 910 litres d'espace pour les bagages dans le modèle à deux rangées, soit 75 litres de plus qu'auparavant. En les rabattant, le volume passe à 2 105 litres, soit 40 litres de plus que le Kodiaq de première génération. Si vous optez pour le modèle à sept places, l'espace de chargement derrière la troisième rangée passe à 340 litres, soit 70 litres de plus qu'auparavant. En rabattant la troisième rangée, on obtient 845 litres, soit 80 litres de plus. La capacité de chargement maximale du modèle à trois rangées a augmenté de 30 litres pour atteindre 2 035 litres. Le modèle à sept places dispose également d'une garde au toit supplémentaire de 15 mm pour les passagers arrière.
Bien entendu, le Kodiaq regorge d'équipements de confort : quatre ports USB-C d'une puissance de 45 W, un autre USB-C de 15 W intégré au rétroviseur intérieur, neuf haut-parleurs (un système audio Canton de 14 haut-parleurs est disponible en option) et la recharge par induction (15 W) avec refroidissement pour deux smartphones. Des sièges avant massants sont disponibles, de même qu'un nouveau menu de contrôle de la climatisation, facile d'accès même si la plupart des boutons physiques ont disparu.
Škoda Kodiaq Sportline
La puissance provient d'une gamme de moteurs à combustion interne, à commencer par un bloc essence 1,5 TSI qui bénéficie de la technologie mild hybrid. Il fonctionne selon le cycle Miller et dispose d'un turbocompresseur à géométrie variable. Ce moteur développe une puissance de 150 chevaux (110 kilowatts) et bénéficie d'une évolution de la technologie des cylindres actifs du groupe VW, qui désactive les cylindres pour économiser du carburant lorsque le surcroît de puissance n'est pas nécessaire. Pour une efficacité encore plus grande, le groupe motopropulseur prend en charge le freinage par récupération, ce qui permet au SUV de démarrer avec le moteur à essence éteint.
Si vous avez besoin de plus de puissance, le 2.0 TSI, plus puissant, développe 205 ch (150 kW) et est proposé avec une transmission intégrale, tandis que le 1.5 TSI n'est proposé qu'avec une traction avant. Ceux qui souhaitent toujours un moteur diesel peuvent opter pour le 2.0 TDI de 150 ch (110 kW) à traction avant ou de 193 ch (142 kW) à transmission intégrale. Quel que soit votre choix, une boîte DSG à sept rapports transmet la puissance à la route.
La grande nouveauté est un hybride rechargeable basé sur le 1,5 TSI de 150 ch (110 kW) et combiné à un moteur électrique pour une puissance totale de 205 ch (150 kW). La batterie lithium-ion a une capacité de 25,7 kWh, ce qui, selon Škoda, est suffisant pour une autonomie électrique de plus de 100 kilomètres. Une fois épuisée, la batterie peut être rechargée à 11 kW en courant alternatif ou jusqu'à 50 kW en courant continu.
Škoda Kodiaq iV
Malheureusement, l'aspect pratique en prend un coup puisque le Kodiaq iV a une capacité de chargement de "seulement" 745 litres. C'est 165 litres de moins que la version standard à cinq places. Il convient de préciser que Škoda ne vendra que la version électrifiée avec une traction avant et une boîte DSG à six vitesses.
À ce jour, 841 900 Kodiaq ont été produits et ont trouvé des clients sur 60 marchés dans le monde. En Europe, il s'est avéré particulièrement populaire sur le plus grand marché de Škoda, l'Allemagne, suivi du Royaume-Uni et de la République tchèque. En 2022, le Kodiaq était le deuxième SUV le plus vendu de la marque, juste derrière le Kamiq.
Source : Škoda
