Les illustrations du brevet montrent un pare-soleil standard, semblable à celui que l'on trouve dans la plupart des automobiles. Il est fixé à une tige métallique, ce qui permet au pare-soleil de pivoter pour une protection optimale contre le soleil. Il ne s'agit toutefois pas d'une installation permanente. La visière peut être détachée pour exposer une extrémité pointue, décrite comme le "point d'impact" dans le texte du brevet. En outre, la tige elle-même peut être détachée de son support au plafond, ce qui permet de disposer d'un outil portatif conçu pour briser les fenêtres dans les situations d'urgence.
L'utilité du brevet est encore sujette à débat. Les outils traditionnels pour briser les fenêtres ressemblent généralement à un petit marteau ou sont dotés d'une poignée ergonomique pour une bonne prise en main. Le brevet ne précise pas la taille du brise-vitre intégré, mais il met l'accent sur une courbe en forme de L dans sa conception. La question de savoir si cette caractéristique permet d'obtenir un effet de levier suffisant pour briser efficacement une vitre reste ouverte - espérons qu'elle ne nécessitera pas d'essais dans le monde réel.
En ce qui concerne le risque de bris de vitre accidentel, le brevet n'offre pas de détails explicites. Néanmoins, il utilise une terminologie technique pour parler de l'application de la "force de descente du véhicule" et de la "force latérale opposée à l'extrémité terminale", ce qui laisse supposer un mécanisme de fixation sûr pour la tige.
Bien que le concept semble simple et susceptible de sauver des vies, il convient de noter que de nombreuses innovations brevetées n'aboutissent jamais à une production de masse. Il n'est donc pas certain que ce pare-soleil à double fonction puisse être utilisé dans le monde réel.
Source : Motor1
