Pour vous donner une idée de l'altitude, sachez que la plus haute montagne des Alpes, le Mont Blanc, culmine à 1 934 mètres (6 345 pieds) plus bas. Il faut également savoir que le précédent record d'altitude se situait à 6 694 mètres (21 961 pieds),
Romain Dumas était soutenu par une équipe internationale composée de membres du Chili, de la France, de l'Allemagne, des États-Unis, du Canada et de la Suisse. L'équipe a dû faire face à des conditions extrêmes. L'air en altitude était deux fois moins dense qu'au niveau de la mer, tandis que les températures oscillaient autour de 20 degrés en dessous de zéro.
"Je n'oublierai jamais cette expérience. C'était une sensation extraordinaire de conduire là où aucune voiture n'est allée auparavant", a déclaré Romain Dumas peu après sa descente du volcan : "La 911 a réussi à aller plus haut que n'importe quel autre véhicule terrestre dans l'histoire. Nous avons atteint un point où nous avons été accueillis par le véritable sommet de la crête ouest - nous ne pouvions pas aller plus haut. Nous ne pouvions pas aller plus haut. C'était donc vraiment l'altitude maximale que l'on pouvait atteindre. C'est un moment de fierté pour toute l'équipe, et nous sommes reconnaissants à tous nos partenaires pour leur soutien et leur confiance, qui ont rendu cela possible".
La Porsche 911 établit un nouveau record du monde d'altitude
L'expédition utilisant deux modèles de Porsche 911 considérablement modifiés a été soutenue par HIF Global, Schaeffler Group, Mobil 1, BFGoodrich et TAG Heuer. Ces entreprises ont apporté leur expertise et leur technologie à l'équipe internationale de guides, d'ingénieurs, de pilotes et d'alpinistes.
Les deux modèles 911 utilisés lors de cette expédition étaient alimentés par des eFuels produits dans le cadre du projet pilote HIF "Haru Oni in Punta Arenas".
Les deux Porsche 911 modifiées ont été surnommées Doris et Edith. Toutes deux sont basées sur la génération actuelle de 911 Carrera 4S. Les deux voitures ont conservé le moteur qu'elles avaient à leur sortie d'usine, à savoir un six cylindres de 3,0 litres d'une puissance de 443 chevaux.
Ce moteur est associé à la boîte de vitesses manuelle à sept rapports de série. Il était également conçu pour fonctionner en douceur avec les lubrifiants Mobil 1.
La Porsche 911 établit un nouveau record du monde d'altitude
Les deux voitures ont été équipées de sièges en fibre de carbone et de harnais à cinq points. Ensuite, des essieux portiques ont été ajoutés pour augmenter la garde au sol (désormais de 13,7 pouces / 350 mm). Les essieux portiques ont également eu pour effet de réduire les rapports de démultiplication, ce qui a permis d'actionner l'accélérateur avec précision et en douceur à basse vitesse. En outre, les voitures ont été équipées d'une protection spéciale en fibre d'aramide, à la fois légère et résistante, pour leur permettre de glisser sur les rochers.
La voiture de tête a bénéficié d'une technologie supplémentaire très spéciale - la direction par fil - développée et fournie par Schaeffler Group. Le système appelé Space Drive était capable de répondre aux exigences extrêmes du volcan et du terrain, offrant une précision et un retour d'information détaillé pour permettre à Romain Dumas de placer la voiture précisément là où il en avait besoin.
Tout au long de l'expédition, le projet a adopté une approche prudente, privilégiant la sécurité. L'équipe a pris deux semaines pour s'acclimater lentement à l'altitude, gagnant peu à peu du terrain jour après jour. La poussée vers le sommet a eu lieu le samedi 2 décembre, l'équipe s'étant mise en route à 3h30 du matin. À 15 h 58, le sommet et la fin du voyage étaient atteints.
Source : Porsche
