Щоб уявити, наскільки це високо, можна зазначити, що найвища гора в Альпах, Монблан, на 1 934 метри нижче. А попередній рекорд із заїзду на висоту було встановлено на позначці 6 694 метри.
Ромена Дюма підтримувала міжнародна команда, до складу якої входили представники Чилі, Франції, Німеччини, США, Канади та Швейцарії. Команда зіткнулася з екстремальними умовами. Щільність повітря на вершині була вдвічі нижчою, ніж на рівні моря, а температура сягала позначки -20 °С.
"Я ніколи не забуду цей досвід. Це було неймовірне відчуття - проїхати там, де ще не проїжджав жоден автомобіль", - сказав Ромен Дюма незабаром після спуску з вулкана. "911-й зміг піднятися вище, ніж будь-який інший автомобіль в історії. Ми досягли точки, де нас зустріла справжня вершина західного схилу - вище ми піднятися не могли. Тож це справді була максимальна висота, яку можна досягти. Момент гордості для всієї команди - і ми вдячні за підтримку та віру всім нашим партнерам, кожен з яких зробив це можливим".
Porsche 911 встановив світовий рекорд висоти
Експедиція з використанням двох значно модифікованих Porsche 911 пройшла за підтримки HIF Global, Schaeffler Group, Mobil 1, BFGoodrich і TAG Heuer. Ці компанії надали експертну і технологічну підтримку міжнародній команді гідів, інженерів, водіїв і альпіністів.
Два автомобілі 911, що використовувалися в цій експедиції, працювали на синтетичному паливі eFuels, виробленому в рамках пілотного проєкту HIF у Перу. Porsche протягом кількох років інвестує в цей проект.
Ці Porsche 911 отримали прізвиська Доріс і Едіт. Обидва автомобілі побудовані на базі поточного покоління 911 Carrera 4S. Їм зберегли стоковий двигун - 3,0-літрову "шістку" потужністю 443 кінські сили. Двигун агрегатувався зі стандартною семиступінчастою механічною коробкою передач. Для його безперебійної роботи використовувалися мастильні матеріали Mobil 1.
Porsche 911 встановив світовий рекорд висоти
Обидва автомобілі були оснащені сидіннями з вуглецевого волокна і п'ятиточковими ременями безпеки. Потім були додані портальні мости для збільшення дорожнього просвіту до 350 мм. Це також зменшило передавальне число, що дало змогу "точно і м'яко" натискати на педаль газу на низьких швидкостях. Крім того, 911-ті були оснащені спеціальним легким, але дуже міцним захистом днища з арамідного волокна, що дає змогу ковзати по камінню.
Ведучий автомобіль отримав особливу додаткову технологію - "рульове управління по дротах", розроблену і надану компанією Schaeffler Group.
Протягом усієї експедиції команда дотримувалася максимальних заходів безпеки. Учасникам заїзду знадобилося два тижні, щоб акліматизуватися, поступово набираючи висоту день за днем. О 3:30 ранку суботи, 2 грудня, команда вирушила на вершину. Мета була досягнута о 15:58 того ж дня.
Джерело: Porsche
