L'unité stationnaire de stockage d'énergie a une capacité totale de plus de 500 kWh. Elle se compose de 28 systèmes de batteries de seconde vie provenant du Mercedes-Benz eCitaro. Chaque autobus urbain eCitaro est équipé de packs de batteries NMC qui, pour la première fois, ont une seconde vie dans une unité de stockage d'énergie stationnaire dans le cadre du projet pilote GUW+ à Hanovre, une fois que leur limite d'autonomie spécifique au véhicule a été atteinte.
La sous-station de redressement de Hanovre alimente le métro léger et les bus électriques d'Üstra et est connectée au réseau électrique public. L'unité de stockage d'énergie sert de tampon, permettant d'utiliser efficacement l'énergie récupérée pour le métro léger. En stockant l'énergie de cette manière, il est possible d'équilibrer les pics de charge et d'assurer un fonctionnement continu en cas de défaillance du réseau.
La solution de stockage stationnaire de ce projet pilote peut également être adaptée si nécessaire à d'autres applications et mise à l'échelle en conséquence. Une valeur ajoutée supplémentaire : Le fait de trouver une seconde vie à ces batteries en tant qu'unités de stockage d'énergie stationnaires réduit les coûts du cycle de vie de l'eCitaro. Parallèlement, l'utilisation de l'infrastructure existante d'Üstra, qui comprend les bâtiments, le raccordement au réseau et l'électronique de puissance, a un effet positif sur les coûts d'investissement et permet des options d'amortissement supplémentaires.
Les batteries du projet pilote de stockage stationnaire d'Üstra proviennent actuellement d'autobus urbains eCitaro de présérie utilisés par Daimler Buses pour effectuer des essais de conduite sur des milliers de kilomètres. À l'avenir, l'unité de stockage d'énergie stationnaire pourra être étendue avec des batteries provenant des 49 autobus rigides et articulés eCitaro entièrement électriques actuellement exploités par Üstra.
Daimler propose d'installer les batteries des Mercedes-Benz eCitaro retirées du service dans des unités de stockage d'énergie après cinq à six ans d'utilisation. À ce moment-là, la capacité de la batterie tombe à environ 80 % de sa capacité d'origine en raison de la dégradation.
Les 49 autobus urbains électriques eCitaro d'Üstra ont été mis en service progressivement depuis 2020, et 490 batteries devraient être intégrées à la solution de stockage de seconde vie à partir de 2026. Cela permettrait à Üstra de couvrir entièrement ses besoins énergétiques avec ses propres batteries dans le cadre d'une exploitation stationnaire de seconde vie, ce qui stimulerait sa rentabilité.
Source : Daimler Truck
