Le Canada a publié mardi la version finale de la réglementation exigeant que toutes les voitures, SUV, crossovers et camions légers vendus d'ici 2035 soient des véhicules à zéro émission, dans le cadre du plan global du gouvernement visant à réduire le changement climatique.

Les nouvelles règles, connues sous le nom de "norme de disponibilité des véhicules électriques", ont été dévoilées pour la première fois en 2021. Elles visent à garantir la disponibilité de l'offre sur le marché et à réduire les délais d'attente pour l'acquisition d'un véhicule électrique (VE). Selon les objectifs provisoires fixés par Ottawa, les véhicules à zéro émission doivent représenter au moins 20 % de toutes les voitures vendues d'ici à 2026 et au moins 60 % d'ici à 2030.

"Les véhicules à zéro émission sont un élément essentiel de l'avenir à faible émission de carbone du Canada", a déclaré le ministre des ressources naturelles, Jonathan Wilkinson, dans un communiqué. Les transports représentent environ 22 % des émissions de gaz à effet de serre du Canada.

Les représentants de l'industrie indiquent que les VE représentaient 12,1 % des ventes de nouveaux véhicules au troisième trimestre 2023.

Les ventes mondiales de VE représentent actuellement environ 13 % de l'ensemble des ventes de véhicules et devraient atteindre 40 à 45 % du marché d'ici la fin de la décennie, selon l'Agence internationale de l'énergie, dont le siège se trouve à Paris.

L'industrie automobile canadienne estime que la réglementation est trop ambitieuse, soulignant le coût plus élevé des véhicules électriques et le fait que le réseau de recharge est incomplet, en particulier dans les zones rurales. Le Canada, deuxième plus grand pays du monde, ne compte que 40 millions d'habitants.

"Réglementer les Canadiens pour qu'ils achètent des VE qu'ils n'ont pas les moyens d'acheter ou de recharger sera un échec pour la politique canadienne", a déclaré vendredi dernier Tim Reuss, président de la Corporation des associations de concessionnaires d'automobiles, à la presse.

Afin de répondre aux plaintes selon lesquelles les VE ne sont pas pratiques dans les régions éloignées et nordiques, où le froid peut réduire l'efficacité des batteries, les VEHR ayant une autonomie de 80 km ou plus resteront éligibles à la vente en 2035 et au-delà.

Source: Reuters

Евгений Ушаков
Evgenii Ushakov
15 ans au volant