Die neuen Regeln, die als Electric Vehicle Availability Standard bekannt sind, wurden erstmals 2021 vorgestellt. Sie sollen dazu beitragen, das Angebot auf dem Markt sicherzustellen und die Wartezeiten auf ein Elektrofahrzeug (EV) zu verkürzen. Nach den von Ottawa festgelegten Zwischenzielen muss der Anteil emissionsfreier Fahrzeuge bis 2026 mindestens 20 % und bis 2030 mindestens 60 % betragen.
"Emissionsfreie Fahrzeuge sind ein wesentlicher Bestandteil von Kanadas kohlenstoffarmer Zukunft", sagte der Minister für natürliche Ressourcen, Jonathan Wilkinson, in einer Erklärung. Der Transportsektor ist für etwa 22% der kanadischen Treibhausgasemissionen verantwortlich.
Laut Industrievertretern machten Elektrofahrzeuge im dritten Quartal 2023 12,1 % der Neuwagenverkäufe aus.
Laut der Internationalen Energieagentur mit Sitz in Paris macht der weltweite Absatz von Elektrofahrzeugen derzeit etwa 13 % aller Fahrzeugverkäufe aus und wird bis zum Ende des Jahrzehnts wahrscheinlich auf 40-45 % des Marktes ansteigen.
Die kanadische Automobilindustrie hält die Vorschriften für zu ehrgeizig und verweist auf die höheren Kosten von Elektrofahrzeugen und die Tatsache, dass das Ladenetz vor allem in ländlichen Gebieten unvollständig ist. Kanada, das zweitgrößte Land der Welt, hat eine Bevölkerung von nur 40 Millionen Menschen.
"Die Kanadier zum Kauf von Elektroautos zu zwingen, die sie sich nicht leisten oder nicht aufladen können, wäre ein politischer Fehlschlag", sagte Tim Reuss, Präsident der Canadian Automobile Dealers Association, am vergangenen Freitag gegenüber Reportern.
Um den Beschwerden entgegenzuwirken, dass Elektroautos in abgelegenen und nördlichen Gebieten unpraktisch sind, wo kalte Bedingungen die Effizienz der Batterien beeinträchtigen können, werden PHEVs mit einer rein elektrischen Reichweite von 80 km oder mehr auch im Jahr 2035 und darüber hinaus zum Verkauf zugelassen.
Quelle: Reuters
