À l'instar du plus petit EC7 de Nio, l'ET9 remet en question les distinctions traditionnelles entre le coupé-crossover et la berline. Cela se traduit non seulement par son design, mais aussi par sa surprenante garde au sol.
L'ET9 dispose d'une ligne de toit fastback de type coupé, tout en conservant les traits de design caractéristiques de la Nio. Il s'agit notamment d'une partie avant acérée avec des phares élancés et d'un arrière qui ressemble à un mélange de Jaguar F-Type et de Porsche Taycan.
En ce qui concerne les dimensions, l'ET9 mesure 5.324 mm de long, 2.016 mm de large et 1.620 mm de haut, avec un empattement généreux de 3 250 mm. À titre de comparaison, la Mercedes EQS mesure 5.265 mm de long, 1.520 mm de haut et 1.926 mm de large, pour un empattement de 3.210 mm (126,4 pouces).
Parmi les autres caractéristiques remarquables, on trouve des poignées de porte dissimulées, un spoiler arrière actif rétractable et des roues à rayons multiples de 23 pouces avec un logo flottant qui reste debout pendant la conduite. En outre, selon Nio, l'ET9 est le seul coffre à bagages sans contact et à commande électrique de sa catégorie.
À l'intérieur, la luxueuse cabine offre une disposition à quatre places avec un "pont exécutif" qui s'étend au centre et qui propose quatre suites différentes de style exécutif. Les deux sièges arrière sont réglables électriquement en 18 positions et peuvent être inclinés jusqu'à 45 degrés. De là, il est possible de regarder les écrans OLED de 14,5 pouces placés à l'arrière des sièges avant. Une table escamotable dans l'accoudoir central et un mini-réfrigérateur de 10 litres complètent l'expérience de première classe.
Les parasols panoramiques, dont deux parasols à commande indépendante sur le toit ou le "Sky Island", se ferment en cinq secondes pour offrir aux passagers une ombre et une intimité absolues.
Nio ET9
Nio a développé pour l'ET9 une toute nouvelle architecture électrique de 900 volts qui permet une charge de la batterie de 600 kW, ce qui, selon le constructeur automobile, donne une autonomie de 255 km (160 miles) en seulement 5 minutes.
Deux nouveaux moteurs électriques assurent une puissance de 520 kW, soit environ 700 chevaux. Le premier moteur à broches en W de 925 volts au monde est situé à l'arrière et développe 340 kW à 20.000 tours par minute. À l'avant se trouve un moteur à induction qui développe jusqu'à 180 kW.
Une batterie lithium-ion interchangeable de 120 kW fournit l'énergie électrique. Nio propose des batteries rechargeables, interchangeables et évolutives qui peuvent être remplacées en seulement 3 minutes.
Nio ET9
L'ET9 dispose d'un nouveau châssis très rigide en acier à haute résistance, en aluminium, en magnésium et en matériaux composites, avec un aileron arrière actif, une suspension SkyRide entièrement active, un système Steer-by-Wire et des roues arrière directrices.
En termes de sécurité et de technologie, l'ET9 est équipée de trois capteurs Lidar, dont un au centre et deux caméras haute résolution sur le bord avant du toit. Elle dispose également de rétroviseurs numériques. Nio affirme également que l'ET9 possède la première puce automobile au monde gravée en 5 nm et dotée d'une architecture CPU à 32 cœurs, capable d'exécuter plus de 6 billions d'instructions par seconde.
Le Nio ET9 peut actuellement être précommandé en Chine, la livraison étant prévue pour le premier trimestre 2025. Les prix commencent à 800.000 yuans (environ 112.800 dollars au taux de change actuel). Les personnes qui précommandent la ET9 bénéficient d'un certain nombre d'avantages, dont une réduction de prix de 5.000 à 10.000 yuans (705 à 1.410 dollars US) et jusqu'à 100 heures de service de chauffeur gratuit, entre autres avantages.
Source : Nio
