Ähnlich wie der kleinere EC7 von Nio stellt der ET9 die traditionellen Unterscheidungen zwischen Coupé-Crossover und Limousine in Frage. Das zeigt sich nicht nur in seinem Design, sondern auch in seiner überraschend hohen Bodenfreiheit.
Der ET9 verfügt über eine coupéartige Fastback-Dachlinie, wobei die charakteristischen Designmerkmale des Nio beibehalten wurden. Dazu gehören eine scharfe Frontpartie mit schlanken Scheinwerfern und ein Heck, das wie eine Mischung aus Jaguar F-Type und Porsche Taycan aussieht.
Was die Abmessungen betrifft, so misst der ET9 5.324 mm in der Länge, 2.016 mm in der Breite und 1.620 mm in der Höhe, bei einem großzügigen Radstand von 3250 mm. Zum Vergleich: Der Mercedes EQS ist 5.265 mm lang, 1.520 mm hoch und 1.926 mm breit, bei einem Radstand von 3.210 mm (126,4 Zoll).
Zu den weiteren bemerkenswerten Merkmalen gehören verdeckte Türgriffe, ein einziehbarer aktiver Heckspoiler und 23-Zoll-Mehrspeichenräder mit einem schwebenden Logo, das während der Fahrt aufrecht bleibt. Darüber hinaus ist der ET9 laut Nio der einzige berührungslose, elektrisch betätigte Kofferraum in seiner Klasse.
Im Innenraum bietet die luxuriöse Kabine ein Vier-Sitz-Layout mit einer in der Mitte verlaufenden "Executive Bridge", die vier verschiedene Suiten im Executive-Stil bietet. Die beiden hinteren Sitze sind 18-fach elektrisch verstellbar und bis zu 45 Grad neigbar. Von dort aus können die 14,5-Zoll-OLED-Bildschirme, die an der Rückseite der Vordersitze angebracht sind, betrachtet werden. Ein ausklappbarer Tisch in der Mittelarmlehne und ein 10-Liter-Mini-Kühlschrank runden das First-Class-Erlebnis ab.
Die Rundum-Sonnenschirme, darunter zwei unabhängig voneinander steuerbare Sonnenschirme auf dem Dach oder der Sky Island", lassen sich innerhalb von 5 Sekunden schließen und spenden den Passagieren absoluten Schatten und Privatsphäre.
Nio ET9
Nio hat für den ET9 eine brandneue 900-Volt-Elektroarchitektur entwickelt, die eine 600-kW-Batterieladung ermöglicht, die nach Angaben des Automobilherstellers eine Reichweite von 255 km (160 Meilen) in nur 5 Minuten ermöglicht.
Zwei neue Elektromotoren sorgen für eine Leistung von 520 kW bzw. rund 700 Pferdestärken. Der weltweit erste 925-Volt-W-Pin-Motor sitzt im Heck und leistet 340 kW, die bei 20.000 Umdrehungen pro Minute anliegen. An der Vorderseite sitzt ein Induktionsmotor, der bis zu 180 kW leistet.
Eine austauschbare 120-kW-Lithium-Ionen-Batterie liefert die elektrische Energie. Nio bietet aufladbare, austauschbare und aufrüstbare Batterien an, die in nur 3 Minuten ausgetauscht werden können.
Nio ET9
Der ET9 verfügt über ein neues, hochsteifes Chassis aus hochfestem Stahl, Aluminium, Magnesium und Verbundwerkstoffen mit aktivem Heckspoiler, voll aktiver SkyRide-Federung, Steer-by-Wire-System und Hinterradlenkung.
In puncto Sicherheit und Technologie ist der ET9 mit drei Lidar-Sensoren ausgestattet, darunter einer in der Mitte und zwei hochauflösende Kameras an der vorderen Dachkante. Außerdem verfügt er über digitale Rückspiegel. Nio behauptet außerdem, dass der ET9 den weltweit ersten 5nm-Automobilchip mit 32-Kern-CPU-Architektur besitzt, der über 6 Billionen Befehle pro Sekunde ausführen kann.
Der Nio ET9 kann derzeit in China vorbestellt werden, die Auslieferung ist für das erste Quartal 2025 geplant. Die Preise beginnen bei 800.000 Yuan (ca. $112.800 zum aktuellen Wechselkurs). Wer den ET9 vorbestellt, kommt in den Genuss einer Reihe von Vorteilen, darunter ein Preisnachlass von 5.000 bis 10.000 Yuan (705 bis 1.410 US-Dollar) und bis zu 100 Stunden kostenloser Chauffeurdienst, neben anderen Vergünstigungen.
Quelle: Nio
