Ces changements donnent un aperçu précieux de ce à quoi nous pouvons nous attendre lorsque l'Afeela fera ses débuts en 2025. Visuellement, le véhicule à quatre portes présente un style avant rafraîchi. Le pare-chocs avant a été redessiné et arbore désormais une bande noire sportive sur la partie inférieure du bouclier. La face avant a été rehaussée d'un badge lumineux, d'une barre lumineuse sur toute la largeur et de phares enveloppants, ce qui lui confère une apparence saisissante.
À l'arrière, l'Afeela intègre désormais des rétroviseurs latéraux traditionnels au lieu des minces caméras de la version précédente. Les minces piliers de toit ont été remplacés par des piliers plus épais, ce qui permet de conserver l'illusion de "verre intégral" que le concept présentait à l'origine. À l'arrière, l'Afeela présente un pare-chocs plus imposant et ce qui semble être un aileron actif. Bien que le couvercle du coffre soit moins effilé qu'auparavant, il reste esthétiquement plaisant, s'inspirant de designs tels que la Lucid Air et la Toyota Crown. Cela suggère que les futurs modèles Honda Accord pourraient emprunter certains éléments de style à ce véhicule électrique.
L'habitacle de l'Afeela a fait l'objet de plusieurs mises à jour notables. De nombreux éléments du design original ont été conservés, tels que le volant de type yoke et un large écran qui s'étend sur tout le tableau de bord. Toutefois, le prototype présente une console centrale plus spacieuse, équipée de deux socles de recharge sans fil et de diverses autres améliorations.
Lors de la présentation, Izumi Kawanishi, président et directeur de l'exploitation de la société, a évoqué les avancées technologiques significatives. Il s'agit notamment de l'intégration de l'IA (intelligence artificielle) dans les systèmes d'aide à la conduite. L'IA collaborera avec divers dispositifs de détection non divulgués pour les fonctions ADAS. Sony Honda Mobility a choisi de mettre en œuvre le Vision Transformer, un modèle d'apprentissage profond spécialisé dans la reconnaissance d'images, pour la planification de la trajectoire. En outre, un système de redondance sera mis en place pour garantir la sécurité, en utilisant les systèmes sur puce haute performance de Qualcomm.
Sur le plan du divertissement, Sony Honda Mobility s'est associé à Epic Games pour créer des écrans immersifs capables de simuler les conditions environnementales externes, y compris la météo et les autres véhicules. Ce système utilise le moteur de jeu Unreal Engine 5.3 et ouvre la voie à des jeux embarqués, à l'instar de ce que proposent d'autres marques automobiles.
En outre, Sony Honda Mobility a annoncé une collaboration avec Polyphony Digital, qui prévoit d'introduire l'Afeela électrique dans Gran Turismo® 7 dans le courant de l'année.
La société s'est également associée à Microsoft pour codévelopper un "agent personnel conversationnel" basé sur le logiciel Azure OpenAI. Bien que les détails soient rares, il est évident que Sony Honda Mobility vise à devenir un leader dans le domaine des assistants numériques sophistiqués. Volkswagen a également annoncé au CES 2024 qu'il implémenterait le ChatGPT dans ses véhicules cette année.
Pour rappel, l'Afeela dispose de moteurs synchrones à aimant permanent intérieurs sur les essieux avant et arrière, chacun produisant 241 chevaux, ce qui donne une puissance combinée de 482 chevaux. La batterie lithium-ion de 91 kWh prend en charge la charge rapide, avec des vitesses allant jusqu'à 150 kW sur un chargeur à courant continu. Toutefois, les détails spécifiques concernant l'autonomie n'ont pas été divulgués.
Il est à noter que la taille du véhicule a légèrement augmenté, mesurant 193,5 pouces (4 915 mm) de long, tout en conservant toutes les autres dimensions. Nous pouvons nous attendre à d'autres améliorations avant sa présentation prévue l'année prochaine.
Source : Carbuzz
