CarBuzz a récemment découvert un brevet déposé auprès de l'Office américain des brevets et des marques, révélant ce développement passionnant. Contrairement aux sièges traditionnels, cette nouvelle conception élimine le concept d'un siège unique et statique.
Dans les supercars à hautes performances et à faible volume, il est courant de fixer des coussins directement à la structure monocoque. Ces coussins offrent un soutien tout en maintenant le poids de l'habitacle au minimum. Cependant, ils ne sont pas réglables. Une autre solution consiste à utiliser des fauteuils lourds avec des réglages mécaniques pour l'inclinaison du dossier et l'angle du siège.
La solution proposée par Ferrari permet non seulement de réduire le poids, mais aussi d'offrir une large gamme de réglages pour chaque segment du siège.
Il convient de noter que Ferrari a déjà exploré les possibilités d'adaptation de l'habitacle à différents types de corps, et que Lamborghini a breveté des sièges dont les éléments se déplacent indépendamment les uns des autres. Le dernier concept de Ferrari semble incorporer des éléments des deux. Dans ce concept, le siège est ancré à une colonne centrale dans l'habitacle, équipée d'actionneurs et de barres à commande hydraulique pour faciliter le mouvement.
Le siège est divisé en sept parties individuelles, chacune ayant trois degrés de mouvement le long des plans cartésiens - vers le haut, vers le bas, vers l'avant, vers l'arrière, vers la gauche et vers la droite de manière linéaire. Cela permet de régler le soutien des cuisses, les appuie-tête, les coussins latéraux et même la base du siège elle-même dans de multiples directions pour répondre aux besoins précis de l'occupant.
Alors qu'il pourrait théoriquement être réglé manuellement à l'aide de leviers et d'actionneurs individuels, Ferrari a mis en place un système électronique pour garantir la commodité de l'utilisateur. Il peut mémoriser différentes configurations de sièges, à l'instar des sièges à mémoire actuels.
Cette innovation se distingue par sa capacité à utiliser des caméras pour détecter la posture de l'occupant et ajuster automatiquement les composants du siège en conséquence. L'invention de Ferrari n'est pas seulement une question de confort mais aussi d'intelligence, en adaptant le soutien en fonction des préférences de l'utilisateur et de ses besoins en temps réel.
En conclusion, cette technologie de siège promet d'améliorer la future 812 Competizione, en la rendant plus confortable sans ajouter de poids excessif. Elle ajoute également un élément d'intelligence à la voiture, en s'adaptant aux préférences de l'occupant. Est-ce indispensable ? Peut-être pas, mais c'est un développement qui pourrait très bien se retrouver en production.
Source : Carbuzz
