Où la voiture électrique s'est-elle rechargée dans le désert ? La réponse est : elle s'est rechargée toute seule. En effet, l'Audi RS Q e-tron n'est pas une voiture électrique pure au sens classique du terme. Son principe de fonctionnement est similaire à celui de la Chevrolet Volt, qui dispose d'un moteur à essence comme générateur et d'un moteur électrique, grâce auquel la voiture est propulsée.
l'Audi RS Q e-tron pour le Rallye Dakar est propulsée par un moteur TFSI quatre cylindres de 2,0 litres provenant de la voiture de course Audi DTM. Le moteur à combustion sert de générateur pour la batterie, qui fournit de l'électricité à trois moteurs-générateurs de l'Audi e-tron FE07 Formula-E. Deux moteurs électriques font partie du système de propulsion de l'Audi RS Q e-tron. Deux des moteurs électriques font partie du système de transmission intégrale, tandis qu'un autre moteur sert directement à charger la batterie. La batterie est également rechargée par régénération lors du freinage. La puissance totale du système atteint 670 chevaux. La batterie pèse environ 370 kilogrammes et a une capacité d'environ 52 kWh.
C'était la troisième tentative d'Audi de remporter le Dakar avec une voiture électrique inhabituelle. Mais cela n'a pas pu se faire en 2022 et en 2023 en raison d'un certain nombre de problèmes techniques.
"Avec notre groupe motopropulseur électrifié révolutionnaire, nous avons relevé l'un des plus grands défis du sport automobile en seulement trois ans", a commenté Oliver Hoffmann, membre du conseil d'administration d'Audi responsable du développement technique. "Nous poursuivons ainsi la longue série de réalisations révolutionnaires qui ont toujours caractérisé Audi au cours de quatre décennies de sport automobile."
2024 sera la dernière année du programme Dakar d'Audi, après quoi l'accent sera mis sur la Formule 1 en 2026.
