Де ж електромобіль заряджався в пустелі? Відповідь: він заряджав сам себе. Річ у тім, що Audi RS Q e-tron це не чистий електромобіль у класичному розумінні. За принципом роботи він нагадує Chevrolet Volt, у якого є бензиновий двигун як генератор, а також електродвигун, за допомогою якого автомобіль приводиться в рух.
Так, Audi RS Q e-tron для ралі "Дакар" оснащений 2,0-літровим чотирициліндровим двигуном TFSI від гоночного автомобіля Audi DTM. Двигун внутрішнього згоряння діє як генератор для акумуляторної батареї, яка подає електрику на три мотор-генератори від Audi e-tron FE07 з Формули-Е. Два електричні мотори працюють у складі системи повного приводу, а ще один мотор працює безпосередньо на зарядку акумуляторної батареї. Батарея також заряджається за рахунок рекуперації при гальмуванні. Загальна потужність системи сягає 670 кінських сил. Акумулятор важить близько 370 кілограмів і має ємність близько 52 кВтг.
Це була третя спроба Audi перемогти в Дакарі з незвичайним електромобілем. Але у 2022 та у 2023 році через низку технічних проблем цього зробити не вдалося.
"Завдяки нашому революційному електрифікованому приводу ми подолали одну з найбільших проблем в автоспорті лише за три роки", - прокоментував Олівер Хоффманн, член правління Audi, який відповідає за технічний розвиток. "Таким чином, ми продовжуємо довгу серію новаторських досягнень, які завжди характеризували Audi протягом чотирьох десятиліть автоспорту".
2024 рік стане останнім роком для програми Audi "Дакар", після чого фокус зміститься на Формулу-1 у 2026 році.
