Avec une longueur de 4 963 mm, la Taycan n'est que 89 mm plus courte que la Panamera, qui est récemment entrée dans sa troisième génération. De même, l'empattement de 2 900 mm de l'EV n'est que de 50 mm plus court que celui du modèle à moteur à combustion. Malgré des dimensions similaires, le positionnement des deux modèles sur le marché est différent - la Panamera offre plus d'espace intérieur et de luxe, tandis que la Taycan est davantage axée sur la sportivité et les performances dynamiques. Porsche a l'intention de continuer à proposer les deux modèles, même si la Panamera finit par être équipée d'un groupe motopropulseur entièrement électrique. Ce changement pourrait intervenir lorsque la Panamera de nouvelle génération arrivera vers 2030, si Porsche s'en tient au cycle de vie traditionnel de sept ans de ses prédécesseurs.
La confirmation de l'avenir des modèles Panamera et Taycan dans la gamme Porsche est venue de Kevin Giek, vice-président de la ligne de produits Taycan, qui s'est entretenu avec Autocar. M. Giek a déclaré que Porsche considérait la Taycan comme une marque de fabrique "durable", similaire à la 911. Dans le même contexte, il a confirmé que la Taycan liftée ne sera pas la dernière de son genre : "Nous voulons que la Taycan reste innovante, qu'elle montre ce qui est possible et quelle est notre définition d'une voiture de sport BEV. Nous continuerons à améliorer la voiture".
À en juger par les cycles de vie typiques des modèles Porsche, la prochaine génération de la Taycan devrait faire ses débuts en 2028 ou 2029. L'EV a été introduit sous forme de production en 2019, avant de recevoir une mise à jour à mi-vie en 2024.
Bien que Giek ne soit pas entré dans les détails de la prochaine itération de la Taycan, il a fait allusion à une approche évolutive du style, typique des produits Porsche. Parmi les priorités, il s'agira de conserver la silhouette basse et les caractéristiques de voiture de sport du modèle existant. En ce qui concerne les bases, Giek a déclaré que la Taycan ne sera pas basée sur l'architecture PPE qui sous-tend le nouveau Macan EV : "La PPE est une plateforme SUV parfaite, mais la Taycan n'est pas un SUV."
Source : Autocar
