Euro NCAP a prévenu Tesla que l'entreprise risquait de ne plus obtenir la meilleure note de sécurité à cause de ses commutateurs de clignotants.
À partir des mises à jour de la Model S et de la Model X en 2021, et maintenant de la nouvelle Model 3, Tesla a abandonné les traditionnelles palettes de changement de vitesse utilisées pour activer les indicateurs de clignotants. À la place, Tesla utilise désormais des boutons tactiles sur le volant.
Les boutons tactiles des clignotants suscitent la controverse parmi les propriétaires de voitures électriques Tesla. Certains considèrent qu'il s'agit d'une évolution naturelle par rapport aux commutateurs analogiques, tandis que d'autres estiment qu'il s'agit d'une évolution trop radicale. D'autres les considèrent comme trop radicaux, et Euro NCAP est du même avis.
Le principal organisme européen chargé des essais de collision et autres tests de sécurité des véhicules a annoncé qu'il allait sévir contre "l'utilisation excessive d'écrans tactiles" à l'intérieur des véhicules. L'agence a déclaré que pour obtenir une note de cinq étoiles, les voitures devront disposer de "commandes physiques" pour les "indicateurs de direction, les feux de détresse, les essuie-glaces, le klaxon et les fonctions SOS".
Matthew Avery, directeur du développement stratégique d'Euro NCAP, a commenté les nouvelles lignes directrices :
"L'utilisation excessive des écrans tactiles est un problème qui touche l'ensemble du secteur, presque tous les constructeurs automobiles ayant déplacé des commandes clés vers les écrans tactiles centraux, ce qui oblige les conducteurs à quitter la route des yeux et augmente le risque d'accidents dus à la distraction au volant.
Les voitures électriques Tesla ont déjà reçu les meilleures notes de sécurité de la NHTSA et de l'IIHS aux États-Unis, de l'Euro NCAP et de l'ANCAP en Australie.
Source : Electrek
