Le E-5008 est basé sur la même plate-forme STLA Medium que son petit frère, le E-3008. L'empattement est passé de 2,74 m à 2,9 m, et une lunette arrière verticale a été ajoutée pour permettre l'installation d'une troisième rangée de sièges. Cependant, même avec cette longueur supplémentaire, le volume de bagages avec les trois rangées en place est limité à 259 litres, ce qui est inférieur à ce que l'on trouve dans une Mini Cooper à quatre portes. En revanche, si l'on retire les sièges arrière, le volume de chargement atteint 748 litres, soit bien plus que les 520 litres de la E-3008.
Peugeot E-5008
A l'exception des sièges supplémentaires à l'intérieur, le E-5008 ressemble beaucoup à son petit frère. Les deux niveaux de finition disponibles, Allure et GT, sont équipés de série de l'écran panoramique i-Cockpit de 21 pouces de Peugeot, d'un éclairage d'ambiance, d'un chargeur de téléphone sans fil, de l'accès sans clé et de phares à diodes électroluminescentes. Il convient de noter que les modèles GT n'offrent pas de puissance ou d'autonomie supplémentaire pour justifier le badge, mais ils sont livrés avec une peinture bicolore avec un toit noir, des jantes de 20 pouces, des sièges Alcantara chauffants et à commande électrique, et un régulateur de vitesse adaptatif.
Si l'on retire les sièges et le style plus cossu, il y a peu de différence entre les deux derniers SUV de Peugeot. La gamme E-5008, similaire à la gamme E-3008, débute avec une version monomoteur de 214 ch à traction avant. Cette version peut parcourir jusqu'à 500 km avec une seule charge de sa batterie de 73 kWh. Les acheteurs qui souhaitent éviter les stations de recharge peuvent choisir la configuration à grande autonomie.
Peugeot E-5008
Le modèle de base et ce modèle ont les mêmes 345 Nm, mais ce dernier a un peu plus de puissance avec 231 ch et une plus grande batterie de 98 kWh, ce qui permet une autonomie de 660 km. Soit dit en passant, ces chiffres d'autonomie sont légèrement inférieurs aux 525 km et 700 km fournis par les mêmes combinaisons de batterie et de moteur dans le modèle plus léger à cinq places E-3008.
L'Electric 320 est le modèle haut de gamme de la série E-5008. Il est équipé d'un moteur de 109 ch ajouté à l'essieu arrière, ce qui lui confère une puissance totale de 320 ch. Cependant, en raison du poids supplémentaire, l'autonomie de la batterie de 98 kWh est réduite aux mêmes 500 km que la voiture d'entrée de gamme.
Les trois véhicules utilisent un réseau électrique de 400 volts et disposent d'une vitesse de charge standard de 160 kW en courant continu. Cela permet d'augmenter l'autonomie de 100 km en 10 minutes, ou de remplir la batterie de 20 à 80 % en 30 minutes. La plupart des propriétaires voudront recharger leur véhicule à la maison. C'est pourquoi le véhicule est équipé de série d'un chargeur embarqué de 11 kW. Pour une recharge plus rapide, les propriétaires peuvent opter pour un chargeur embarqué de 22 kW.
Peugeot E-5008
La 5008 est disponible en version hybride avec le même triple 1,2 litre mild hybrid de 136 ch 48 volts que celui déjà proposé aux conducteurs de 3008. La 5008 Hybrid 136 e-DCS6 dispose d'un moteur électrique caché à l'intérieur de la transmission obligatoire à double embrayage à six rapports qui entraîne les roues avant. Peugeot affirme que ce moteur réduit la consommation de carburant de 15 % par rapport à une 5008 non hybride équivalente.
Peugeot précise que la mild-hybrid peut fonctionner en mode électrique jusqu'à 50 % du temps, mais uniquement dans des situations urbaines à faible vitesse. Ceux qui souhaitent un véhicule électrique plus kilométrique mais ne veulent pas d'un véritable VE devront attendre 2025, date à laquelle la 195 e-DCS7 PHEV sera commercialisée. Ce véhicule combine un moteur électrique de 125 ch et un moteur à combustion de 150 ch. Il peut parcourir jusqu'à 79 km en mode zéro émission.
La nouvelle Peugeot E-5008 sera commercialisée à l'automne 2024.
Source : Peugeot
