Peugeot E-5008 базується на тій же платформі STLA Medium, що і його молодший брат E-3008. Колісна база була збільшена з 2,74 м до 2,9 м, а заднє вікно стало вертикальним, що дозволило встановити третій ряд сидінь. Однак, навіть з урахуванням додаткової довжини, об'єм багажного відділення з усіма трьома рядами сидінь обмежений 259 літрами, що менше, ніж у чотиридверного Mini Cooper. Але якщо прибрати задні сидіння, вантажний відсік збільшиться до 748 літрів, що набагато більше, ніж 520 літрів, які пропонує E-3008.
Peugeot E-5008
За винятком додаткових сидінь всередині, E-5008 має дуже схожий вигляд на свого меншого побратима. У стандартну комплектацію Allure і GT входять 21-дюймовий панорамний дисплей i-Cockpit, підсвічування, бездротовий зарядний пристрій для телефону, безключовий доступ і світлодіодні фари. Варто зазначити, що версії GT не пропонують ніяких додаткових кінських сил або кілометрів пробігу, але вони поставляються з двокольоровим забарвленням і чорним дахом, 20-дюймовими колесами, підігрівом і електроприводом сидінь з алькантари, а також адаптивним круїзом.
Якщо відкинути додаткові сидіння і суворіший дизайн, то різниця між двома новітніми кросоверами Peugeot невелика. Лінійка E-5008, як і E-3008, починається з 214-сильної передньопривідної версії з одним двигуном. Ця версія може проїхати до 500 км на одному заряді батареї ємністю 73 кВтг. Покупці, які бажають обійтися довше без зарядних станцій, можуть обрати далекобійну конфігурацію.
Peugeot E-5008
Базова модель і зі збільшеним запасом ходу мають однаковий крутний момент 345 Нм, але у далекобійної трохи більше потужності - 231 к.с. і більш ємна батарея на 98 кВтг, що дає змогу проїхати 660 км. До речі, ці цифри трохи нижчі, ніж 525 км і 700 км, які забезпечує та сама батарея і мотор у легшому п'ятимісному E-3008.
Electric 320 - топова модель серії E-5008. Вона дооснащена 109-сильним мотором, встановленим на задній осі, що в сумі дає 320 к.с. Однак через додаткову вагу запас ходу від батареї ємністю 98 кВтг скоротився до тих самих 500 км, що й у автомобіля початкового рівня.
Усі три версії використовують 400-вольтову електромережу і мають стандартну швидкість зарядки 160 кВт постійного струму. Це дозволяє збільшити запас ходу на 100 км за 10 хвилин або заповнити батарею з 20 до 80 відсотків за 30 хвилин. Більшість власників захочуть заряджати свій автомобіль вдома. Тому в стандартну комплектацію автомобіля входить бортовий зарядний пристрій потужністю 11 кВт. Для більш швидкого заряджання власники можуть доукомплектувати автомобіль бортовим зарядним пристроєм потужністю 22 кВт.
Peugeot E-5008
5008 доступний у гібридній версії з тією ж 136-сильною 48-вольтовою гібридною 1,2-літровою "трійкою", що вже пропонується водіям 3008. У 5008 Hybrid 136 e-DCS6 електромотор захований усередині шестиступінчастої коробки передач із подвійним зчепленням. Peugeot стверджує, що цей мотор знижує витрату палива на 15 відсотків порівняно з аналогічним (гіпотетичним) негібридним 5008.
Peugeot стверджує, що м'який гібрид може працювати в електричному режимі до 50% часу, але тільки в міських умовах на низькій швидкості. Тим, хто хоче більший пробіг на електротязі, але не хоче 100-відсотковий електромобіль, доведеться почекати до 2025 року, коли в продаж надійде 195 e-DCS7 PHEV. Цей плагін-гібрид поєднує в собі 125-сильний електромотор і 150-сильний двигун внутрішнього згоряння. У режимі нульового викиду він зможе проїхати до 79 км.
Новий Peugeot E-5008 надійде у продаж восени 2024 року.
Джерело: Peugeot
