Selon les documents déposés auprès de la Securities and Exchange Commission des États-Unis, Fisker a reçu un avis d'un "grand constructeur automobile" l'informant que les négociations ont été interrompues. Le document ne fournit pas d'autres détails, si ce n'est que Fisker continue d'évaluer les alternatives stratégiques, qui pourraient inclure la restructuration, la levée de capitaux supplémentaires, le refinancement de la dette ou d'autres moyens de rester à flot.
Bien que cela n'ait jamais été officiellement confirmé par l'une ou l'autre des parties, selon Reuters, le "grand constructeur automobile" qui était en pourparlers avec Fisker était Nissan. Il a déjà été rapporté que Nissan était intéressé par le concept Fisker Alaska, car l'entreprise cherche à entrer sur le marché des camionnettes électriques. Dans le cas d'un partenariat, Fisker aurait reçu l'aide financière nécessaire à sa survie. Elle devait allouer 400 millions de dollars à la production de la camionnette. Nissan aurait, quant à lui, obtenu sa propre version du véhicule.
Cependant, comme le rapporte InsideEVs, l'avantage pour Nissan était beaucoup moins évident. Le modèle commercial de Fisker, basé sur des actifs légers, signifie qu'il engage des partenaires extérieurs pour produire ses voitures, comme l'entreprise autrichienne Magna Steyr, qui fabrique le crossover Ocean. Ce véhicule utilise la plateforme Fisker et les batteries de la société chinoise CATL. Il était donc difficile de voir quelles technologies uniques Nissan aurait pu tirer de cet accord.
Fisker Ocean
Un porte-parole de Fisker a déclaré à InsideEVs que l'entreprise n'avait aucun commentaire à faire sur cette affaire. La société a suspendu la production de nouveaux véhicules au début du mois.
Thomas Hayes, président du fonds spéculatif Great Hill Capital, a déclaré à Reuters que la question de la faillite de Fisker était une question de temps. Bien que l'on ne sache pas encore dans combien de temps cela se produira.
Sources : TechCrunch, Reuters, InsideEVs
