Lors d'un récent discours au forum Stellantis' Freedom of Mobility, Carlos Tavares, directeur général du groupe automobile, a souligné que les véhicules électriques actuels, d'une autonomie d'environ 400 km, nécessitent 500 kg de matières premières supplémentaires par rapport aux véhicules à combustion interne conventionnels. Toutefois, M. Tavares s'est dit optimiste quant aux progrès qui permettront de réduire le poids des batteries des véhicules électriques.
"D'un point de vue environnemental, je ne pense pas qu'il soit judicieux d'avoir des batteries aussi lourdes", a déclaré M. Tavares, rapporte Reuters, "Je pense qu'au cours de la prochaine décennie, nous serons en mesure de réduire le poids des batteries de 50 %, ce qui réduira de 50 % l'utilisation de matières premières supplémentaires par rapport à un véhicule conventionnel".
Bien que M. Tavares n'ait pas précisé comment Stellantis envisageait de réduire le poids des batteries, le conglomérat s'oriente résolument vers l'électrification. L'entreprise vise à ce que les véhicules tout électriques représentent 100 % de ses ventes en Europe d'ici la fin de la décennie, tandis qu'elle s'attend à ce que les BEV représentent 50 % de ses ventes aux États-Unis. En outre, l'entreprise prévoit de vendre 5 millions de BEV par an d'ici à 2030 et d'introduire plus de 75 BEV d'ici à la fin de la décennie.
Les BEV de la marque seront construits sur quatre plateformes de véhicules : STLA Small, Medium, Large et Frame. La plateforme Frame se caractérisera par une carrosserie sur châssis. Stellantis développe trois modules de propulsion électrique différents, deux types de cellules de batterie, ainsi que des configurations de traction avant, arrière et intégrale. La société proposera également des véhicules électriques d'une autonomie comprise entre 500 et 800 km (300-500 miles).
Source: Reuters
